Cara Mengatasi Permasalahan Motor Ngeden

Penyebab Motor Supra Ngeden dan Cara Mengatasinya

Bagi para pecinta otomotif motor masalah teknis yang di temui adalah nikmat berupa pengetahuan. Pemahamanmu tentang sepeda motor akan meningkat seiring dengan keberhasilanmu dalam menyelesaikan permasalahan yang terjadi. Motor supra juga sama seperti 6 jenis sepeda motor di seluruh dunia  lainnya.

Motor supra juga rentan mengalami permasalahan seperti berasap, tenaga berkurang, mesin berisik dan sebagainya. Oleh karena itu, sangat penting bagi anda untuk mengetahui penyebab motor berasap hitam, Motor kurang tenaga dan Penyebab mesin motor ngelitik.
Kali ini kita akan membahas penyebab sepeda motor Supra ngeden. Motor ngeden adalah peristiwa di mana kecepatan sepeda motor melambat meskipun sudah di gas dengan maksimal. Hati-hati karena ini merupakan salah satu penyebab motor turun mesin.
Untuk mengetahui penyebab motor supra ngeden, berikut beberapa penyebabnya

1. Kanvas Kopling Aus

Kanvas kopling yang digunakan pada sepeda motor supra adalah tipe kopling basah. Jika kanvas kopling sudah bermasalah maka satu-satunya solusi adalah mengganti kanvas kopling dengan yang baru. Hal ini dikarenakan kanvas kopling yang sudah aus sudah tidak bisa bekerja dengan optimal.
Kerusakan kanvas kopling bisa menjadi lebih cepat jika oli yang digunakan daya lumasnya sudah tidak prima lagi. Oleh karena itu, penting bagi para pemilik sepeda motor supra untuk mengetahui ciri-ciri motor harus ganti oli. Selain itu, oli yang sudah buruk juga bisa menjadi penyebab ampere motor tinggi. Bahkan juga bisa menjadi penyebab motor mati mendadak saat jalan.

2. Motor Sudah tua

Masalah sepeda motor ngeden pasti akan terjadi pada setiap motor. Terlebih lagi jika sepeda motor sudah tua. Hal ini dikarenakan setiap komponen mesin memiliki usia produktif masing-masing. Sepeda motor yang sudah berusia 5 tahun ke atas, meskipun di rawat dengan baik pasti akan mengalami penurunan kinerja juga.
Jika ingin sepeda motor anda tetap dalam kondisi prima, maka onderdil-onderdil mesin perlu di ganti dengan yang baru. Sehingga mau tidak mau, suka tidak suka pada suatu hari nanti kita perlu menghadapi peristiwa turun mesin. Sehingga sangat perlu bagi para pemilik sepeda motor termasuk motor supra untuk mempersiapkan budget tersebut.
Para pemilik kendaraan sepeda motor termasuk motor supra perlu mengetahui penyebab aki tidak mengisi. Hal ini dikarenakan aki tidak mengisi merupakan salah satu penyebab aki  motor tekor.
Ketika sepeda motor supra anda mengalami kerusakan pada aki, anda bisa menggunakan engkol. Engkol merupakan kick starter yang merupakan alternatif untuk menghidupakan mesin sepeda motor. Para pemilik sepeda motor perlu mengetahui penyebab engkol motor keras. Hal ini diperlukan ketika anda menggunakan engkol sebagai starter utama. 
sumber: https://hargamotor.co.id/masalah-teknis/penyebab-motor-supra-ngeden 

Cara Mengatasi Permasalahan Honda Supra Ngeden

Penyebab Motor Supra Ngeden dan Cara Mengatasinya

Bagi para pecinta otomotif motor masalah teknis yang di temui adalah nikmat berupa pengetahuan. Pemahamanmu tentang sepeda motor akan meningkat seiring dengan keberhasilanmu dalam menyelesaikan permasalahan yang terjadi. Motor supra juga sama seperti 6 jenis sepeda motor di seluruh dunia  lainnya.

Motor supra juga rentan mengalami permasalahan seperti berasap, tenaga berkurang, mesin berisik dan sebagainya. Oleh karena itu, sangat penting bagi anda untuk mengetahui penyebab motor berasap hitam, Motor kurang tenaga dan Penyebab mesin motor ngelitik.
Kali ini kita akan membahas penyebab sepeda motor Supra ngeden. Motor ngeden adalah peristiwa di mana kecepatan sepeda motor melambat meskipun sudah di gas dengan maksimal. Hati-hati karena ini merupakan salah satu penyebab motor turun mesin.
Untuk mengetahui penyebab motor supra ngeden, berikut beberapa penyebabnya

1. Kanvas Kopling Aus

Kanvas kopling yang digunakan pada sepeda motor supra adalah tipe kopling basah. Jika kanvas kopling sudah bermasalah maka satu-satunya solusi adalah mengganti kanvas kopling dengan yang baru. Hal ini dikarenakan kanvas kopling yang sudah aus sudah tidak bisa bekerja dengan optimal.
Kerusakan kanvas kopling bisa menjadi lebih cepat jika oli yang digunakan daya lumasnya sudah tidak prima lagi. Oleh karena itu, penting bagi para pemilik sepeda motor supra untuk mengetahui ciri-ciri motor harus ganti oli. Selain itu, oli yang sudah buruk juga bisa menjadi penyebab ampere motor tinggi. Bahkan juga bisa menjadi penyebab motor mati mendadak saat jalan.

2. Motor Sudah tua

Masalah sepeda motor ngeden pasti akan terjadi pada setiap motor. Terlebih lagi jika sepeda motor sudah tua. Hal ini dikarenakan setiap komponen mesin memiliki usia produktif masing-masing. Sepeda motor yang sudah berusia 5 tahun ke atas, meskipun di rawat dengan baik pasti akan mengalami penurunan kinerja juga.
Jika ingin sepeda motor anda tetap dalam kondisi prima, maka onderdil-onderdil mesin perlu di ganti dengan yang baru. Sehingga mau tidak mau, suka tidak suka pada suatu hari nanti kita perlu menghadapi peristiwa turun mesin. Sehingga sangat perlu bagi para pemilik sepeda motor termasuk motor supra untuk mempersiapkan budget tersebut.
Para pemilik kendaraan sepeda motor termasuk motor supra perlu mengetahui penyebab aki tidak mengisi. Hal ini dikarenakan aki tidak mengisi merupakan salah satu penyebab aki  motor tekor.
Ketika sepeda motor supra anda mengalami kerusakan pada aki, anda bisa menggunakan engkol. Engkol merupakan kick starter yang merupakan alternatif untuk menghidupakan mesin sepeda motor. Para pemilik sepeda motor perlu mengetahui penyebab engkol motor keras. Hal ini diperlukan ketika anda menggunakan engkol sebagai starter utama. 
sumber: https://hargamotor.co.id/masalah-teknis/penyebab-motor-supra-ngeden 

Cara Mengatasi Satria FU Mati Mendadak

Satria FU Mati Mendadak

Pernah ngalamin gak bro? Satria FU bermasalah mati mati mendadak. Masalah Satria FU mati mendadak ini gejalanya kayak motor telat bensin. Padahal bensin full, karburator juga baru diservis. Busi baru ganti. Anehhh. Nahh ternyata penyebabnya gak selalu masalah gede bro sis. Bisa jadi soal sepele tuh. 

Masalah Satria FU jalannya stop and go, mati idup mati idup ini bukan stop and go yang gaya balap yaa. Tapi masalah bensin macet ngalir ke karbu di Suzuki Satria FU 150. Mesin start, terus mendadak mati setelah jalan beberapa meter. Berulang terus sampai akhirnya tidak sampai tujuan. Masalahnya sederhana, tapi kalau kejadiannya begini berlangsung lama, tetap aja bikin capek hati.

Sepintas, problemnya ada di karburator. Tapi bukan itu sebenarnya yang terjadi! Persoalan muncul karena karet di tutup tangki Satria F-150 melar. Karena melar, celah udara di pinggir lubang tangki tertutup. Akibatya terjadi kevakuman di dalam tangki. “Dampaknya bensin ogah turun atau telat ke karburator,” bilang Yong Setiady, pemilik bengkel Yonk’s Motor di Jl. Kenari, Bandung.

Solusi buat kondisi mendesak bisa dilakoni lewat cara melubangi tutup tangki. Lubangi pakai mata bor 3 mm (gbr. 1). Posisinya nggak jauh dengan posisi celah udara di pinggir lubang tangki. “Masalahnya cuma di karet yang gampang melar. Diganti pun enggak bisa karna menempel di tutup tangki,” ulas Yong. 

Cara lain yang seandainya masih banyak waktu bisa mengganti tutup tangki. Pakai punya Suzuki Smash atau Shogun 125 (gbr. 2). Harga Rp 15.000. “Tinggal pasang. Saya sudah ganti tutup tangki lebih dari dua unit Satria F-150. Kejadiannya sama persis,” timpal Hasan Basri, pemilik dan mekanik bengkel Hasan Motor, Kelapa Dua Raya, Jakarta Barat.

Nah itu tadi kemungkinan solusi masalah satria fu mati mendadak. Hal sepele tapi kadang kelupaan gak dicheck bro sis. Sebelum buang duit ke bengkel, lebih baik dicheck dulu tips diatas.

Sumber: motorplus

sumber: http://fu-mania.blogspot.com/2013/11/masalah-satria-fu-mati-mendadak-karena.html

Cara Mengatasi Permasalahan Motor Satria FU

Satria FU Mati Mendadak

Pernah ngalamin gak bro? Satria FU bermasalah mati mati mendadak. Masalah Satria FU mati mendadak ini gejalanya kayak motor telat bensin. Padahal bensin full, karburator juga baru diservis. Busi baru ganti. Anehhh. Nahh ternyata penyebabnya gak selalu masalah gede bro sis. Bisa jadi soal sepele tuh. 

Masalah Satria FU jalannya stop and go, mati idup mati idup ini bukan stop and go yang gaya balap yaa. Tapi masalah bensin macet ngalir ke karbu di Suzuki Satria FU 150. Mesin start, terus mendadak mati setelah jalan beberapa meter. Berulang terus sampai akhirnya tidak sampai tujuan. Masalahnya sederhana, tapi kalau kejadiannya begini berlangsung lama, tetap aja bikin capek hati.

Sepintas, problemnya ada di karburator. Tapi bukan itu sebenarnya yang terjadi! Persoalan muncul karena karet di tutup tangki Satria F-150 melar. Karena melar, celah udara di pinggir lubang tangki tertutup. Akibatya terjadi kevakuman di dalam tangki. “Dampaknya bensin ogah turun atau telat ke karburator,” bilang Yong Setiady, pemilik bengkel Yonk’s Motor di Jl. Kenari, Bandung.

Solusi buat kondisi mendesak bisa dilakoni lewat cara melubangi tutup tangki. Lubangi pakai mata bor 3 mm (gbr. 1). Posisinya nggak jauh dengan posisi celah udara di pinggir lubang tangki. “Masalahnya cuma di karet yang gampang melar. Diganti pun enggak bisa karna menempel di tutup tangki,” ulas Yong. 

Cara lain yang seandainya masih banyak waktu bisa mengganti tutup tangki. Pakai punya Suzuki Smash atau Shogun 125 (gbr. 2). Harga Rp 15.000. “Tinggal pasang. Saya sudah ganti tutup tangki lebih dari dua unit Satria F-150. Kejadiannya sama persis,” timpal Hasan Basri, pemilik dan mekanik bengkel Hasan Motor, Kelapa Dua Raya, Jakarta Barat.

Nah itu tadi kemungkinan solusi masalah satria fu mati mendadak. Hal sepele tapi kadang kelupaan gak dicheck bro sis. Sebelum buang duit ke bengkel, lebih baik dicheck dulu tips diatas.

Sumber: motorplus

sumber: http://fu-mania.blogspot.com/2013/11/masalah-satria-fu-mati-mendadak-karena.html

Cara Mengatasi Ban Belakang Motor Matic Goyang

1. 7 Penyebab Ban Belakang Motor Mio Goyang

Sepeda motor masih menjadi sebuah alat transportasi yang paling banyak dimiliki serta digunakan sebagaian besar masyarakat. Tingginya minat pasar terhadap sepeda motor menjadikan berbagai macam pabrikan otomotif mengeluarkan banyak varian motor bahkan berbagai jenis sepeda motor di seluruh dunia dapat dengan mudah ditemukan mengaspal di jalanan. Selain minat pasar atau masyarakat, mulai berkembanganya sarana transortasi berbasis online seperti gojek, grab bike, dan uber moto juga merupakan salah satu alasan banyaknya sepeda motor yang dimanfaatkan sebagai sarana transportasi sehari hari.

ads

Tingginya minat masyarakat mengendarai motor juga berkaitan dengan kondisi jalanan yang identik dengan kemacetan serta masih minimnya fasilitas sarana transportasi umum. Akan tetapi, dibalik tingginya minat terhadap sepeda motor di masyarakat memunculkan sebuah fakta bahwa banyak sepeda motor yang perawatannya sangat abai sehingga memunculkan berbagai masalah teknis pada sepeda motor.
Dalam pembahasan kali ini, hargamotor.co.id akan membahas mengenai salah satu penyebab dari masalah teknis yang muncul pada sepeda motor matic mio. Masalah teknis yang akan dibahas dalam artikel ini adalah kondisi ban belakang sepeda motor matic terbaik di Indonesia yang mengalami goyang. Penyebab ban belakang motor mio goyang tersebut diantaranya adalah beberapa ulasan yang dijelaskan dibawah ini.

1. Faktor usia dari sepeda motor mio

Salah satu penyebab yang menjadikan ban belakang motor mio goyang adalah faktor usia dari sepeda motor yang cukup tua. Sepeda motor Yamaha Mio pertama kali muncul dipasaran sejak tahun 2003. Seperti halnya pada manusia, komponen sepeda motor yang sudah tua tentu saja akan memiliki performa yang menurun karena sudah terjadi kerusakan dan keausan dari komponen tersebut. Beberapa baut maupun dudukan dari roda juga akan mengalami masalah yang dapat menjadi penyebab ban belakang motor mio goyang terutama jika cara merawat motor matic mio tidak dilakukan dengan benar.

2. Engine mounting yang bermasalah

Penyebab ban belakang motor mio goyang dapat disebabkan juga oleh kondisi engine mounting pada motor matic mio yang bermasalah. Engine mounting merupakan komponen sepeda motor yang berfungsi sebagai peredam getaran, penyambung, dan bantalan untuk memperkecil getaran yang dihasilkan oleh sepeda motor matic mio. Meskipun jarang digunakan pada daerah maupun jalanan yang dapat menimbulkan getaran kuat, engine mounting tetap akan rusak sering semakin tuanya sepeda motor. Kondisi komponen engine mountin yang rusak ini disinyalir sebagai salah satu penyebab terjadinya ban belakang yang goyang pada sepeda motor matic mio.

3. Bearing pada ban yang kendur

Selain masalah engine mounting yang aus akibat usia, bearing pada ban yang berhubungan dengan engine mounting juga dapat menjadi penyebab ban belakang motor mio mengalami kondisi goyang. Masalah yang terjadi pada bearing biasanya adalah kondisi bearing yang kendur sehingga ketika motor menikung atau melewati jalanan kasar maka terasa bergoyang. Menganti bearing dengan yang baru merupakan salah satu langkah mengatasi penyebab motor mio ban belakang bergoyang tersebut.

4. Karet bos engine mounting keras

Kondisi lainnya yang juga dapat menyebabkan roda belakang sepeda motor matic mio terasa goyang adalah karet bos engine mounting yang keras. Cara pengatasan masalah ini cukup mudah yakni tinggal menganti karet lama dengan karet bos engine mountin yang baru. Namun yang menjadi rumit adalah cara pelepasan dan pemasangannya kembali yang butuh teknik khusus. Dalam proses pelepasan karet tersebut usahakan untuk tidak melakukan pemukulan karena dapat menyebabakan crankcase menjadi pecah.


Cara yang paling mudah mungkin dengan mengebor karet yang kerat tersebut sampai hancur. Mata bor yang digunakan harus lebih kecil dari lubang crankcasenya. Setelah karet bekas keluar maka hal selanjutnya adalah menganti dengan karet yang baru dengan kisaran harga pasaran 26 rbu rupiah. Ketika membeli karet ini usahakan untuk mengetahui ukurannya terlebih dahulu karena setiap motor memiliki ukuran karet yang berbeda satu sama lain.

5. Velg yang bengkok 

Permasalahan lainnya yang dapat menyebabkan sepeda motor mio ban belakangnya goyang terletak pada velg. Velg merupakan rumah dari band sebagai sarana pengerak sepeda motor. Kondisi velg yang bengkok akan menyebabkan ban terutama ban belakang dapat mengalami kondisi goyang ketika dipacu. Bengkoknya velg ini bisa disebabkan oleh benturan yang cuku keras dan sangat sering. Untuk mengatasinya dapat dilakukan dengan penyetelan ulang velg namun jika sudah terlalu parah maka langkah paling benar adalah dengan menganti velg yang baru.

6. Bos swingarm yang aus

Bos swingarm merupakan komponen yang berfungsi menghubungkan roda dengan mesin dan menjaga kestabilannya. Kondisi bos swingarm yang aus dapat menyebabkan masalah pada kestabilan roda sehingga menjadikan roda sepeda motor terutama ban belakang akan mengalami kondisi yang goyang ketika motor digunakan untuk melaju.

7. Ban yang usang dan suspensi yang bermasalah

Ban sepeda motor terbuat dari bahan karet sehingga dapat usang dan terkadang melembung karena usia pemakaian. Kondisi tersebut juga dapat menyebabkan roda sepeda motor mio menjadi tidak stabil dan goyang. Selain ban, permasalahan pada komponen suspensi di roda sepeda motor wanita terbaik tersebut juga dapat menyebabkan kondisi serupa.
Itulah beberapa hal yang menjadi penyebab ban belakang motor mio goyang sehingga dapat menjadi bahan pertimbang dalam cara mengatasi masalah teknis tersebut.
sumber: https://hargamotor.co.id/masalah-teknis/penyebab-ban-belakang-motor-mio-goyang

2. Ban Belakang Matik Goyang, Perhatikan Karet Mounting

Jangan kaget bila suatu ketika roda belakang di motor matik brother terasa goyang. Apalagi saat diajak boncengan, ban belakang seperti bergoyang kayak lagi joget dangdut.

Dari gejala itu banyak pemilik matik yang salah sangka, biasanya banyak yang mengira jika kerusakan pada bagian ban, pelek dan sokbreker.

“Kalau gejalanya seperti itu, sudah pasti deh karet bos engine mountingnya yang kena,” tegas Fujiono Maswani. Dia mekanik Rahmawati Flamboyan Motor di Jl. M. Kahfi 1 No. 67, Kampung Kandang, Jagakarsa, Jakarta Selatan.

Umur atau pemakain yang sudah lama menyebabkan karet bos engine mounting keras atau ‘ngebata’.

“Akibatnya ban jadi kerasa goyang saat diajak riding,” jelas Fujiono yang tidak ada hubungan dengan Mus Mujiono itu.

Menurut Uji, sapaan Fujiono, solusinya ganti saja karet bos engine mountingnya, beres perkara.

Namun dalam melepas atau memasangnya bukan perkara mudah. Agar gampang melepasnya kudu tahu tekniknya.

Terutama ketika melepasnya. Harus hat-hati, karena biasanya karet bos nempel dan susah dilepas.

“Awas jangan diketok,” wanti Uji. Sebab jika dipukul, crankcase yang pastinya akan kalah. Dudukan karet bos engine mounting di crankcase bakal pecah.

Biasanya jika melepasnya tidak diketok, karet bos dibuka dengan membongkar crankcase, itu artinya harus turun mesin.

Alternatif agar enggak overhoul, saat membukanya karet bos harus dibor hingga hancur. Seperti dicontohkan di Yamaha Mio ini.

Mata bor disesuaikan dengan ukuran bos karet itu. Lalu dorong pelan-pelan karet bos itu sampai keluar dari lubang crankcase.

Ganti karet bos dengan yang baru. Namun harus beli lebih dulu tentunya. Khusus untuk Mio dibanderol Rp 26 ribu satunya.

“Karet bos itu ukurannya enggak sama satu dengan yang lain. Jadi, jika membeli bawa karet bos yang lama untuk menyamakan ukurannya,”beber mekanik bertubuh gagah itu.

Kemudian tinggal cara pasangnya. Pres dengan menggunakan baut 12 yang dimasukan ke dalam lubang karet bos.

Pada bagian belakang tahan karet bos dengan laher kode 6300 bekas, lalu kencangkan baut dengan cara memutar mur ukuran 12 yang dimasukan kedalam baut.

Tahan bagian belakang baut agar mur menekan laher dan mendorong karet bos engine mounting.
sumber: https://otomotifnet.gridoto.com/read/02147734/ban-belakang-matik-goyang-perhatikan-karet-mounting?page=all#!%2F

Cara Mengatasi Ban Belakang Motor Goyang

1. 7 Penyebab Ban Belakang Motor Mio Goyang

Sepeda motor masih menjadi sebuah alat transportasi yang paling banyak dimiliki serta digunakan sebagaian besar masyarakat. Tingginya minat pasar terhadap sepeda motor menjadikan berbagai macam pabrikan otomotif mengeluarkan banyak varian motor bahkan berbagai jenis sepeda motor di seluruh dunia dapat dengan mudah ditemukan mengaspal di jalanan. Selain minat pasar atau masyarakat, mulai berkembanganya sarana transortasi berbasis online seperti gojek, grab bike, dan uber moto juga merupakan salah satu alasan banyaknya sepeda motor yang dimanfaatkan sebagai sarana transportasi sehari hari.

ads

Tingginya minat masyarakat mengendarai motor juga berkaitan dengan kondisi jalanan yang identik dengan kemacetan serta masih minimnya fasilitas sarana transportasi umum. Akan tetapi, dibalik tingginya minat terhadap sepeda motor di masyarakat memunculkan sebuah fakta bahwa banyak sepeda motor yang perawatannya sangat abai sehingga memunculkan berbagai masalah teknis pada sepeda motor.
Dalam pembahasan kali ini, hargamotor.co.id akan membahas mengenai salah satu penyebab dari masalah teknis yang muncul pada sepeda motor matic mio. Masalah teknis yang akan dibahas dalam artikel ini adalah kondisi ban belakang sepeda motor matic terbaik di Indonesia yang mengalami goyang. Penyebab ban belakang motor mio goyang tersebut diantaranya adalah beberapa ulasan yang dijelaskan dibawah ini.

1. Faktor usia dari sepeda motor mio

Salah satu penyebab yang menjadikan ban belakang motor mio goyang adalah faktor usia dari sepeda motor yang cukup tua. Sepeda motor Yamaha Mio pertama kali muncul dipasaran sejak tahun 2003. Seperti halnya pada manusia, komponen sepeda motor yang sudah tua tentu saja akan memiliki performa yang menurun karena sudah terjadi kerusakan dan keausan dari komponen tersebut. Beberapa baut maupun dudukan dari roda juga akan mengalami masalah yang dapat menjadi penyebab ban belakang motor mio goyang terutama jika cara merawat motor matic mio tidak dilakukan dengan benar.

2. Engine mounting yang bermasalah

Penyebab ban belakang motor mio goyang dapat disebabkan juga oleh kondisi engine mounting pada motor matic mio yang bermasalah. Engine mounting merupakan komponen sepeda motor yang berfungsi sebagai peredam getaran, penyambung, dan bantalan untuk memperkecil getaran yang dihasilkan oleh sepeda motor matic mio. Meskipun jarang digunakan pada daerah maupun jalanan yang dapat menimbulkan getaran kuat, engine mounting tetap akan rusak sering semakin tuanya sepeda motor. Kondisi komponen engine mountin yang rusak ini disinyalir sebagai salah satu penyebab terjadinya ban belakang yang goyang pada sepeda motor matic mio.

3. Bearing pada ban yang kendur

Selain masalah engine mounting yang aus akibat usia, bearing pada ban yang berhubungan dengan engine mounting juga dapat menjadi penyebab ban belakang motor mio mengalami kondisi goyang. Masalah yang terjadi pada bearing biasanya adalah kondisi bearing yang kendur sehingga ketika motor menikung atau melewati jalanan kasar maka terasa bergoyang. Menganti bearing dengan yang baru merupakan salah satu langkah mengatasi penyebab motor mio ban belakang bergoyang tersebut.

4. Karet bos engine mounting keras

Kondisi lainnya yang juga dapat menyebabkan roda belakang sepeda motor matic mio terasa goyang adalah karet bos engine mounting yang keras. Cara pengatasan masalah ini cukup mudah yakni tinggal menganti karet lama dengan karet bos engine mountin yang baru. Namun yang menjadi rumit adalah cara pelepasan dan pemasangannya kembali yang butuh teknik khusus. Dalam proses pelepasan karet tersebut usahakan untuk tidak melakukan pemukulan karena dapat menyebabakan crankcase menjadi pecah.

Cara yang paling mudah mungkin dengan mengebor karet yang kerat tersebut sampai hancur. Mata bor yang digunakan harus lebih kecil dari lubang crankcasenya. Setelah karet bekas keluar maka hal selanjutnya adalah menganti dengan karet yang baru dengan kisaran harga pasaran 26 rbu rupiah. Ketika membeli karet ini usahakan untuk mengetahui ukurannya terlebih dahulu karena setiap motor memiliki ukuran karet yang berbeda satu sama lain.

5. Velg yang bengkok 

Permasalahan lainnya yang dapat menyebabkan sepeda motor mio ban belakangnya goyang terletak pada velg. Velg merupakan rumah dari band sebagai sarana pengerak sepeda motor. Kondisi velg yang bengkok akan menyebabkan ban terutama ban belakang dapat mengalami kondisi goyang ketika dipacu. Bengkoknya velg ini bisa disebabkan oleh benturan yang cuku keras dan sangat sering. Untuk mengatasinya dapat dilakukan dengan penyetelan ulang velg namun jika sudah terlalu parah maka langkah paling benar adalah dengan menganti velg yang baru.

6. Bos swingarm yang aus

Bos swingarm merupakan komponen yang berfungsi menghubungkan roda dengan mesin dan menjaga kestabilannya. Kondisi bos swingarm yang aus dapat menyebabkan masalah pada kestabilan roda sehingga menjadikan roda sepeda motor terutama ban belakang akan mengalami kondisi yang goyang ketika motor digunakan untuk melaju.

7. Ban yang usang dan suspensi yang bermasalah

Ban sepeda motor terbuat dari bahan karet sehingga dapat usang dan terkadang melembung karena usia pemakaian. Kondisi tersebut juga dapat menyebabkan roda sepeda motor mio menjadi tidak stabil dan goyang. Selain ban, permasalahan pada komponen suspensi di roda sepeda motor wanita terbaik tersebut juga dapat menyebabkan kondisi serupa.
Itulah beberapa hal yang menjadi penyebab ban belakang motor mio goyang sehingga dapat menjadi bahan pertimbang dalam cara mengatasi masalah teknis tersebut.
sumber: https://hargamotor.co.id/masalah-teknis/penyebab-ban-belakang-motor-mio-goyang  

2. Ban Belakang Matik Goyang, Perhatikan Karet Mounting

Jangan kaget bila suatu ketika roda belakang di motor matik brother terasa goyang. Apalagi saat diajak boncengan, ban belakang seperti bergoyang kayak lagi joget dangdut.

 

Dari gejala itu banyak pemilik matik yang salah sangka, biasanya banyak yang mengira jika kerusakan pada bagian ban, pelek dan sokbreker.

“Kalau gejalanya seperti itu, sudah pasti deh karet bos engine mountingnya yang kena,” tegas Fujiono Maswani. Dia mekanik Rahmawati Flamboyan Motor di Jl. M. Kahfi 1 No. 67, Kampung Kandang, Jagakarsa, Jakarta Selatan.

Umur atau pemakain yang sudah lama menyebabkan karet bos engine mounting keras atau ‘ngebata’.

 

“Akibatnya ban jadi kerasa goyang saat diajak riding,” jelas Fujiono yang tidak ada hubungan dengan Mus Mujiono itu.

Menurut Uji, sapaan Fujiono, solusinya ganti saja karet bos engine mountingnya, beres perkara.

 

Namun dalam melepas atau memasangnya bukan perkara mudah. Agar gampang melepasnya kudu tahu tekniknya.

Terutama ketika melepasnya. Harus hat-hati, karena biasanya karet bos nempel dan susah dilepas.

 

“Awas jangan diketok,” wanti Uji. Sebab jika dipukul, crankcase yang pastinya akan kalah. Dudukan karet bos engine mounting di crankcase bakal pecah.

Biasanya jika melepasnya tidak diketok, karet bos dibuka dengan membongkar crankcase, itu artinya harus turun mesin.

 

Alternatif agar enggak overhoul, saat membukanya karet bos harus dibor hingga hancur. Seperti dicontohkan di Yamaha Mio ini.

 

Mata bor disesuaikan dengan ukuran bos karet itu. Lalu dorong pelan-pelan karet bos itu sampai keluar dari lubang crankcase.

Ganti karet bos dengan yang baru. Namun harus beli lebih dulu tentunya. Khusus untuk Mio dibanderol Rp 26 ribu satunya.

 

“Karet bos itu ukurannya enggak sama satu dengan yang lain. Jadi, jika membeli bawa karet bos yang lama untuk menyamakan ukurannya,”beber mekanik bertubuh gagah itu.

Kemudian tinggal cara pasangnya. Pres dengan menggunakan baut 12 yang dimasukan ke dalam lubang karet bos.

 

Pada bagian belakang tahan karet bos dengan laher kode 6300 bekas, lalu kencangkan baut dengan cara memutar mur ukuran 12 yang dimasukan kedalam baut.

 

Tahan bagian belakang baut agar mur menekan laher dan mendorong karet bos engine mounting.
sumber: https://otomotifnet.gridoto.com/read/02147734/ban-belakang-matik-goyang-perhatikan-karet-mounting?page=all#!%2F

Cara Mengatasi Ban Belakang Motor Mio Goyang

7 Penyebab Ban Belakang Motor Mio Goyang

Sepeda motor masih menjadi sebuah alat transportasi yang paling banyak dimiliki serta digunakan sebagaian besar masyarakat. Tingginya minat pasar terhadap sepeda motor menjadikan berbagai macam pabrikan otomotif mengeluarkan banyak varian motor bahkan berbagai jenis sepeda motor di seluruh dunia dapat dengan mudah ditemukan mengaspal di jalanan. Selain minat pasar atau masyarakat, mulai berkembanganya sarana transortasi berbasis online seperti gojek, grab bike, dan uber moto juga merupakan salah satu alasan banyaknya sepeda motor yang dimanfaatkan sebagai sarana transportasi sehari hari.

ads

Tingginya minat masyarakat mengendarai motor juga berkaitan dengan kondisi jalanan yang identik dengan kemacetan serta masih minimnya fasilitas sarana transportasi umum. Akan tetapi, dibalik tingginya minat terhadap sepeda motor di masyarakat memunculkan sebuah fakta bahwa banyak sepeda motor yang perawatannya sangat abai sehingga memunculkan berbagai masalah teknis pada sepeda motor.
Dalam pembahasan kali ini, hargamotor.co.id akan membahas mengenai salah satu penyebab dari masalah teknis yang muncul pada sepeda motor matic mio. Masalah teknis yang akan dibahas dalam artikel ini adalah kondisi ban belakang sepeda motor matic terbaik di Indonesia yang mengalami goyang. Penyebab ban belakang motor mio goyang tersebut diantaranya adalah beberapa ulasan yang dijelaskan dibawah ini.

1. Faktor usia dari sepeda motor mio

Salah satu penyebab yang menjadikan ban belakang motor mio goyang adalah faktor usia dari sepeda motor yang cukup tua. Sepeda motor Yamaha Mio pertama kali muncul dipasaran sejak tahun 2003. Seperti halnya pada manusia, komponen sepeda motor yang sudah tua tentu saja akan memiliki performa yang menurun karena sudah terjadi kerusakan dan keausan dari komponen tersebut. Beberapa baut maupun dudukan dari roda juga akan mengalami masalah yang dapat menjadi penyebab ban belakang motor mio goyang terutama jika cara merawat motor matic mio tidak dilakukan dengan benar.

2. Engine mounting yang bermasalah

Penyebab ban belakang motor mio goyang dapat disebabkan juga oleh kondisi engine mounting pada motor matic mio yang bermasalah. Engine mounting merupakan komponen sepeda motor yang berfungsi sebagai peredam getaran, penyambung, dan bantalan untuk memperkecil getaran yang dihasilkan oleh sepeda motor matic mio. Meskipun jarang digunakan pada daerah maupun jalanan yang dapat menimbulkan getaran kuat, engine mounting tetap akan rusak sering semakin tuanya sepeda motor. Kondisi komponen engine mountin yang rusak ini disinyalir sebagai salah satu penyebab terjadinya ban belakang yang goyang pada sepeda motor matic mio.

3. Bearing pada ban yang kendur

Selain masalah engine mounting yang aus akibat usia, bearing pada ban yang berhubungan dengan engine mounting juga dapat menjadi penyebab ban belakang motor mio mengalami kondisi goyang. Masalah yang terjadi pada bearing biasanya adalah kondisi bearing yang kendur sehingga ketika motor menikung atau melewati jalanan kasar maka terasa bergoyang. Menganti bearing dengan yang baru merupakan salah satu langkah mengatasi penyebab motor mio ban belakang bergoyang tersebut.

4. Karet bos engine mounting keras

Kondisi lainnya yang juga dapat menyebabkan roda belakang sepeda motor matic mio terasa goyang adalah karet bos engine mounting yang keras. Cara pengatasan masalah ini cukup mudah yakni tinggal menganti karet lama dengan karet bos engine mountin yang baru. Namun yang menjadi rumit adalah cara pelepasan dan pemasangannya kembali yang butuh teknik khusus. Dalam proses pelepasan karet tersebut usahakan untuk tidak melakukan pemukulan karena dapat menyebabakan crankcase menjadi pecah.

Cara yang paling mudah mungkin dengan mengebor karet yang kerat tersebut sampai hancur. Mata bor yang digunakan harus lebih kecil dari lubang crankcasenya. Setelah karet bekas keluar maka hal selanjutnya adalah menganti dengan karet yang baru dengan kisaran harga pasaran 26 rbu rupiah. Ketika membeli karet ini usahakan untuk mengetahui ukurannya terlebih dahulu karena setiap motor memiliki ukuran karet yang berbeda satu sama lain.

5. Velg yang bengkok 

Permasalahan lainnya yang dapat menyebabkan sepeda motor mio ban belakangnya goyang terletak pada velg. Velg merupakan rumah dari band sebagai sarana pengerak sepeda motor. Kondisi velg yang bengkok akan menyebabkan ban terutama ban belakang dapat mengalami kondisi goyang ketika dipacu. Bengkoknya velg ini bisa disebabkan oleh benturan yang cuku keras dan sangat sering. Untuk mengatasinya dapat dilakukan dengan penyetelan ulang velg namun jika sudah terlalu parah maka langkah paling benar adalah dengan menganti velg yang baru.

6. Bos swingarm yang aus

Bos swingarm merupakan komponen yang berfungsi menghubungkan roda dengan mesin dan menjaga kestabilannya. Kondisi bos swingarm yang aus dapat menyebabkan masalah pada kestabilan roda sehingga menjadikan roda sepeda motor terutama ban belakang akan mengalami kondisi yang goyang ketika motor digunakan untuk melaju.

7. Ban yang usang dan suspensi yang bermasalah

Ban sepeda motor terbuat dari bahan karet sehingga dapat usang dan terkadang melembung karena usia pemakaian. Kondisi tersebut juga dapat menyebabkan roda sepeda motor mio menjadi tidak stabil dan goyang. Selain ban, permasalahan pada komponen suspensi di roda sepeda motor wanita terbaik tersebut juga dapat menyebabkan kondisi serupa.
Itulah beberapa hal yang menjadi penyebab ban belakang motor mio goyang sehingga dapat menjadi bahan pertimbang dalam cara mengatasi masalah teknis tersebut.
sumber: https://hargamotor.co.id/masalah-teknis/penyebab-ban-belakang-motor-mio-goyang  

Cara Mengatasi Honda MegaPro Mogok

New Megapro Mendadak Mogok

New Megapro anda suka mati mendadak ?

              Gambar diatas saya coret-coret buat referensi cutting stiker

  Ternyata penyakit NMP yang satu ini sudah menjadi bawaan motor ini dari pabriknya. Yaitu penyakit Mogok/mbrebet/ngempos. Istilah tersebut pastinya sudah familiar dikalangan para biker NMP. Karena penyakit ini menjadi penyakit NMP yang sangat mengganggu . Tetapi jangan khawatir karena penyakit ini sudah tidak mengganggu lagi pada New Megapro terbaru sehingga anda bisa menikmati tenaga dari NMP ini yang mak nyus hehe. Tak lepas dari nilai pasti sebuah prosuk ada kelebihan dan kekurangan. Kali ini saya mengupas tentang kekurangan NMP yaitu penyebab Ngempos NMP.
  Saya yang juga selaku pengguna NMP telah beberapa kali mengalami hal tersebut, maka tibalah hari dimana NMP ku kubawa ke ASTRA (induk) disana kualitas pelayanannya memang jauh berbeda dari Ahass karena secara gitu tempatnya yang luas serta pusatnya gitu loh. Oke langsung saja setelah tiba di Astra kira2 pukul 08:30 saya langsung parkir dan mendaftar. Saya memperoleh no urut 38 itu bukan no urut yang sedikit karena saat mendaftar mereka bilang selesainya siang mas, Benar saja motor saya baru diservice sekitar pukul 12:00 siang. Rasa lama menunggu sebenarnya tidak terasa karena pelayanan dan juga ruang tunggu yang saya rasakan sangat bagus.
  Saat motor saya diservice salah seorang mekanik memanggil saya dia berkata bahwa karet Vakum NMP saya sudah aus dan harus diganti dengan karet vakum yang baru seharga Rp 203Rb. Setelah beberapa saat melakukan perbincangan dapat disimpulkan bahwa biang Mbrebet/mogok/ngempos itu berasal dari karet vakum NMP yang sudah Aus. Sebenarnya sih memang kualitas karet vakum NMp bawaan yang kualitasnya jelek. jadi saya putuskan deh untuk mengganti alias beli karena recomended dari mekanik disana juga buat keamanan dijalan.....
ini dia penampakan, biang masalah NMP

materi referensi :
http://skullsmokers.wordpress.com/
sumber: http://randi-31.blogspot.com/2013/04/new-megapro-mendadak-mogok.html

Cara Mengatasi Motor Mio Mati Mendadak

Obat Yamaha Mio Mati Mendadak, Panjangin Kabel 5 cm!

OTOMOTIFNET - Awalnya mesin kayak mau mati. Namun setelah lewat gundukan atau polisi tidur yang ke sekian kali, mesin mati beneran. Benar-benar menyebalkan," keluh Abi Hermansyah, warga Tanah Abang, Jakpus terhadap Yamaha Mio keluaran 2007 miliknya.

Kendala yang terjadi pada tunggangannya, dikeluhkan Abi ke Iswadi, pemilik sekaligus mekanik bengkel umum Brother Midnight. Setelah dilakukan general check-up selama 1 jam, si empunya bengkel dapat kesimpulan.

"Kabel pengapiannya ada yang putus. Tepatnya kabel positif warna oranye dari CDI menuju koil (gbr.1). CDI enggak ada masalah, indikasinya saat kabel warna cokelat pada perangkat tersebut dicolok dengan tespen (gbr.2), lampu tespen menyala," kata pria yang buka praktek di Jl. KH. Mas Mansyur No. 55, Tanah Abang, Jakpus.

Bila dirunut, fisik kabel yang pendek jadi pemicu putusnya aliran listrik dari CDI. Hal tersebut disebabkan saat melewati polisi tidur, mesin Mio bergerak naik turun. Pergerakan tersebut membuat kabel ikutan tertarik.

"Secara berkala plus kabel yang kurang panjang, pergerakan mesin tersebut membuat aliran listrik tersendat dan ujung-ujungnya malah enggak ada listrik sama sekali yang mengalir alias koit," terang Iswadi.

Gbr 1	Gbr 2
Gbr 3	Gbr 4

Bila dilihat secara kasatmata, memang kabel tersebut masih utuh. Namun bila dicek secara saksama, kendalanya akan terlihat. Miomania mau tahu cara pengecekan dan solusinya? Gampang dan bisa dilakukan sendiri kok.

Pengecekan paling awal dengan memeriksa letikan kabel busi. Caranya kabel busi didekatkan ground sambil distarter (gbr.3). "Bila ada masalah pada kondisi kabel, maka letikan api yang keluar tidak stabil. Kadang ada, kadang mati," ungkap pria akrab disapa Adi.

Oke sudah tahu penyebab mesin Mio tiba-tiba mati, sekarang tinggal solusinya. Pertama-tama potong kabel CDI yang putus, sambung dengan kabel baru. "Cukup 5 cm saja (gbr.4). Langkah ini bertujuan agar gerak kabel positif koil lebih leluasa dan tidak ketarik-tarik oleh mesin saat lewat polisi tidur," imbuh pria ramah ini.

Kelar kabel disambung, coba hidupkan mesin dan jajal Mio melibas gundukan atau polisi tidur berulang-ulang. Sekarang pastinya, suplai listrik enggak tersendat lagi. Jangan lupa, kelar sambung-menyambung, rakit kembali semua peranti yang telah dibongkar

sumber: https://otomotifnet.gridoto.com/read/02158754/obat-yamaha-mio-mati-mendadak-panjangin-kabel-5-cm?page=all#!%2F

Cara Membersihkan Injektor Motor Vixion

Tips Membersihkan injektor Vixion Sendiri

Mungkin sampai sekarang masih banyak pengendara motor yang belum paham mengenai fungsi komponen atau part-part di motor injeksi. Salah satunya yaitu komponen injektor dimotor injeksi. Hal itu tidak heran karena selama ini motor di Indonesia hanya bertipe karburator selama puluhan tahun sehingga komponen itu memang tidak ada. Apalagi saat ini, sudah banyak sekali motor injeksi yang beredar dipasaran Tanah Air, contohnya Yamaha Vixion.

Secara simpelnya, fungsi injektor berguna untuk menyemprotkan bahan bakar ke dalam ruang pembakaran dengan merubah partikel menjadi kabut. Lubang kecil pada injektor itulah yang berperan dalam mengubah bahan bakar menjadi kabut dengan proses pengkabutan bensin menjadi mudah terbakar sehingga motor pun dapat melaju dengan kencang?
Tetapi, motor dengan sistem injeksi bahan bakar dengan seperangkatnya pasti lama-kelamaan pasti kotor. Kotoran pada throttle body dan injector dapat dirasakan dari putaran mesinnya yang tidak stabil saat perjalanan jauh. Hal ini dikarenakan oleh butterfly atau skep di dalam throttle body yang terendap dengan penumpukan karbon sehingga tidak dapat ditutup dengan sempurna. (Baca juga: Cara Mudah Membersihkan Injektor Motor)

Menurut M Abidin, Assistant GM Technical, Yamaha Indonesia menyarankan untuk setiap produk Yamaha yang memiliki sistem injeksi, injektor harus dibersihkan beserta throttle body dilakukan setiap 10 ribu km. Khusus di Yamaha, ada cara khusus yang tentunya disesuaikan dengan kondisi motor dan si pengendara motor. Jika tidak terlalu kotor dan tidak mau repot terlalu lama melakukan pembongkaran injektor, Anda dapat melakukan cara ini.

Cara membersihkan injektor pada Yamaha Vixion tanpa perlu membongkar adalah dengan menggunakan PEA Carbon Cleaner. Cairan ini telah direkomendasikan sendiri oleh Yamaha dengan cara dicampurkan ke dalam tangki bensin. Hal ini diklaim mampu mengurangi kadar karbon dengan mudah dan simpel. Lebih menariknya lagi, perawatan satu ini dapat Anda lakukan setiap 3 ribu km. Tapi, Anda hanya dapat membeli PEA Carbon Cleaner dibengkel resmi Yamaha.
Apakah Anda masih kurang puas? Anda boleh lakukan cara kedua yakni paket service dan pembersihan dengan 3M Throttle Body Cleaner dan Fuel Injection Cleaner. Kalau cara yang ini harus dilakukan dibengkel resmi Yamaha dan dilakukan setiap 10 ribu km. Dalam prosesnya sendiri, throttle body akan dibersihkan dengan cara melepas komponen injektor lalu disemprot 3m Throttle Body Cleaner. Setelah throttle body bersih, tahapan berikutnya adalah membersihkan injektor. Untuk bagian ini, Anda dapat menggunakan 3M FI Cleaner, cairan pembersih pengganti bahan bakar.
Jika Anda ingin melakukan cara tersebut, maka Anda akan membutuhkan tool khusus untuk memasukkan cairan ke throttle body. Special tools ini hampir serupa preasure regulator, namun sudah dirancang khusus untuk motor Yamaha dan cuma dimiliki oleh jaringan bengkel resmi Yamaha.
sumber: http://motorbalap.id/tips-membersihkan-injektor-vixion-sendiri/

Cara Membersihkan Injektor Motor

1. Cara Mudah Membersihkan Injektor Motor

Di zaman yang semakin modern ini, hampir semua produsen otomotif sudah tidak lagi meluncurkan kendaraan yang masih menggunakan sistem karburator, melainkan sistem full injection. Namun, pada motor yang menggunakan sistem injeksi sering mengalami masalah yang umum, contohnya performa motor mulai menurun yang disebabkan oleh kotornya pada bagian injektor.

Di setiap motor injeksi, pasti ada bagian injektor yang mempunyai peranan dan fungsi sangat penting. Komponen ini berguna untuk menyemprotkan atau mengabutkan bahan bakar ke dalam ruang pembakaran. Melihat fungsinya itu, Anda bisa membayangkan jika komponen injektor ini mengalami kerusakan, maka proses pengabutan tersebut bakal terganggu atau tidak maksimal, sehingga performa dan laju motor pun akan menurun.
Apabila injektornya kotor akibat dari konsumsi bensin yang kurang bagus, akan bisa mempengaruhi kualitas semprotan bensinnya. Maka dari itu, beberapa pabrikan motor terus menganjurkan supaya komponen injektor ini selalu dicek dan diservis setiap periode waktu tertentu. (Baca juga: Cara Memperbaiki Motor Injeksi yang Kehabisan Bensin)
Namun, untuk servis injektor tersebut tentunya akan mengeluarkan biaya tambahan di luar servis rutin tiap beberapa bulan sekali. Hal ini dikarenakan prosesnya membutuhkan alat khusus. Contohnya pada bengkel resmi Suzuki, biasanya akan dibanderol seharga Rp 30 ribu sekali service, sedangkan di Yamaha sekitar Rp 50 ribu.

Jika Anda ingin berhemat, mungkin Anda bisa membersihkan injektor sendiri di rumah dengan menggunakan alat bantuan seperti carbon cleaner, infus atau injektor cleaner. Cara-cara pengerjaannya pun cukup mudah dan dapat Anda praktekkan tanpa membutuhkan keahlian khusus. Ada pun cara untuk membersihkan injektor pada motor injeksi adalah:
1. Membersihkan Injektor dengan Carbon Cleaner
Cara pertama yang paling sederhana adalah dengan menggunakan carbon cleaner, contohnya Yamalub carbon cleaner. Anda hanya mencampurkan cairan kimia tersebut dalam tangki bensin motor, maka kotoran yang berada pada injektor akan lama-lama terkikis dan hilang.
2. Membersihkan Injektor dengan Infus
Kini, sudah banyak sekali bengkel motor resmi yang menawarkan pembersihan injektor dengan cara infus. Prosesnya yakni menjadikan cairan carbon cleaner sebagai bahan bakar yang kemudian di injek oleh alat khusus seperti infus. Selang tangki bensin di lepaskan, lalu disambungkan dengan tabung yang telah di isi oleh carbon cleaner.
Di dalam tabung itu diberi udara bertekanan dari kompresor untuk memasukkan carbon cleaner ke ruang pembakaran. Setelah itu, mesin motor dihidupkan sambil terus digas-gas. Cara ini dapat Anda lakukan setiap 10.000 km sekali.
3. Membersihkan Injektor dengan Injektor Cleaner
Cara membersihkan injektor satu ini memang cukup rumit dan hanya dapat dilakukan di bengkel motor resmi. Hal ini disebabkan injektor harus dilepaskan dan dimasukkan ke dalam alat injektor cleaner & tester. Setelah dimasukkan, maka Anda akan mengetahui berapa debit dari injektor tersebut. Jika kurang dari standar, kemungkinan bisa disebabkan oleh kotornya injektor.
sumber: http://motorbalap.id/cara-mudah-membersihkan-injektor-motor/

2. Tips Membersihkan injektor Vixion Sendiri

Mungkin sampai sekarang masih banyak pengendara motor yang belum paham mengenai fungsi komponen atau part-part di motor injeksi. Salah satunya yaitu komponen injektor dimotor injeksi. Hal itu tidak heran karena selama ini motor di Indonesia hanya bertipe karburator selama puluhan tahun sehingga komponen itu memang tidak ada. Apalagi saat ini, sudah banyak sekali motor injeksi yang beredar dipasaran Tanah Air, contohnya Yamaha Vixion.

Secara simpelnya, fungsi injektor berguna untuk menyemprotkan bahan bakar ke dalam ruang pembakaran dengan merubah partikel menjadi kabut. Lubang kecil pada injektor itulah yang berperan dalam mengubah bahan bakar menjadi kabut dengan proses pengkabutan bensin menjadi mudah terbakar sehingga motor pun dapat melaju dengan kencang?
Tetapi, motor dengan sistem injeksi bahan bakar dengan seperangkatnya pasti lama-kelamaan pasti kotor. Kotoran pada throttle body dan injector dapat dirasakan dari putaran mesinnya yang tidak stabil saat perjalanan jauh. Hal ini dikarenakan oleh butterfly atau skep di dalam throttle body yang terendap dengan penumpukan karbon sehingga tidak dapat ditutup dengan sempurna. (Baca juga: Cara Mudah Membersihkan Injektor Motor)

Menurut M Abidin, Assistant GM Technical, Yamaha Indonesia menyarankan untuk setiap produk Yamaha yang memiliki sistem injeksi, injektor harus dibersihkan beserta throttle body dilakukan setiap 10 ribu km. Khusus di Yamaha, ada cara khusus yang tentunya disesuaikan dengan kondisi motor dan si pengendara motor. Jika tidak terlalu kotor dan tidak mau repot terlalu lama melakukan pembongkaran injektor, Anda dapat melakukan cara ini.

Cara membersihkan injektor pada Yamaha Vixion tanpa perlu membongkar adalah dengan menggunakan PEA Carbon Cleaner. Cairan ini telah direkomendasikan sendiri oleh Yamaha dengan cara dicampurkan ke dalam tangki bensin. Hal ini diklaim mampu mengurangi kadar karbon dengan mudah dan simpel. Lebih menariknya lagi, perawatan satu ini dapat Anda lakukan setiap 3 ribu km. Tapi, Anda hanya dapat membeli PEA Carbon Cleaner dibengkel resmi Yamaha.
Apakah Anda masih kurang puas? Anda boleh lakukan cara kedua yakni paket service dan pembersihan dengan 3M Throttle Body Cleaner dan Fuel Injection Cleaner. Kalau cara yang ini harus dilakukan dibengkel resmi Yamaha dan dilakukan setiap 10 ribu km. Dalam prosesnya sendiri, throttle body akan dibersihkan dengan cara melepas komponen injektor lalu disemprot 3m Throttle Body Cleaner. Setelah throttle body bersih, tahapan berikutnya adalah membersihkan injektor. Untuk bagian ini, Anda dapat menggunakan 3M FI Cleaner, cairan pembersih pengganti bahan bakar.
Jika Anda ingin melakukan cara tersebut, maka Anda akan membutuhkan tool khusus untuk memasukkan cairan ke throttle body. Special tools ini hampir serupa preasure regulator, namun sudah dirancang khusus untuk motor Yamaha dan cuma dimiliki oleh jaringan bengkel resmi Yamaha.
sumber: http://motorbalap.id/tips-membersihkan-injektor-vixion-sendiri/

Oli yang Bagus untuk Honda Beat

Oli Yang Bagus Untuk Motor Matic Honda Beat

Seperti yang telah diketahui sebelumnya, oli atau pelumas mesin mempunyai fungsi untuk memperhalus gesekan antar komponen di dalamnya sehingga membuat mesin lebih mudah dalam mencapai suhu ideal. Selain itu, oli juga berguna sebagai fluida yang dapat memindahkan panas ruang pembakaran ke bagian lain mesin yang bersuhu lebih dingin.

Saat ini, peningkatan pengguna motor matic semakin besar sehingga menandai jika motor jenis ini semakin menarik simpati pengendara motor di Indonesia. Maka dari itu, para produsen pun berlomba-lomba memproduksi motor matic dengan berbagai jenis dan tipe untuk memenuhi permintaan masyarakat Tanah Air. Salah satu motor matic yang ramai wara-wiri di jalanan adalah Honda Beat.
Baca juga: Cara Membedakan Oli Motor Asli atau Palsu.
Karena semakin banyaknya motor Honda Beat yang beredar, maka semakin banyak pula penyedia spare part motor dan berbagai perlengkapan perawatannya termasuk oli. Ternyata, tidak semua jenis dan merk oli dapat digunakan untuk Honda Beat. Ada beberapa jenis oli yang memang diperuntukkan oleh motor matic ini. Jika sampai salah pilih, maka performa laju motor pun dapat berkurang.
Namun, sebelum membahas tentang oli, ada baiknya kita simak dulu spesifikasi mesin pada Honda Beat. Kenapa? Karena untuk membantu kita dalam mengetahui kebutuhan jenis oli pada mesin pasti berdasarkan spesifikasinya terlebih dahulu supaya oli yang digunakan nantinya sesuai dengan spesifikasi yang diusung pada motor.

Loading...

Berikut ini spesifikasi mesin Honda Beat:

Tipe mesin	4 Langkah SOHC
Sistem pendinginan	Pendinginan udara, eSP
Diameter x langkah	50 x 55,1 mm
Volume langkah	108,2 cm3
Perbandingan kompresi	9,5 : 1
Daya maksimum	6,38 kw (8,68 ps / 7.500 rpm
Torsi maksimum	9,01 N.m (0,92 kgf.m) / 6.500 rpm
Kopling	Otomatis, sentrifugal, tipe kering
Starter	ACG starter, pedal dan elektrik
Busi	NGK MR9C-9N / DENSO U27EPR-N9
Sistem bahan bakar	Injeksi (PGM-FI)
Transmisi	Full transisterized, Baterai
Sistem pengapian	Injeksi (PGM-FI)

Pada tabel di atas, Anda sudah tahu jika kopling pada motor Beat ialah tipe kopling basah dan merupakan motor matic. Maka dari itu, oli motor matic yang bagus untuk Honda Beat yang dilihat dari spesifikasi mesin di atas adalah SPX2 dan MPX2. Memang pilihan oli ada dua, namun pasti Anda bingung bukan, apa bedanya antara SPX dan MPX?

Yang menjadi perbedaan utamanya adalah bahan dari oli itu sendiri. Jika SPX2 adalah Fully Synthetic, sedangkan oli MPX2 tidak terbuat dari bahan itu, meskipun keduanya diperuntukkan untuk motor matic.
Jika motor Anda Honda Beat keluaran terbaru, contohnya tahun 2015-2017, maka oli yang berbahan dasar fully synthetic-lah yang paling bagus untuk digunakan. Namun jika motor Honda Beat Anda keluaran lama, misalnya tahun 2008, maka oli yang cocok adalah MPX2. Ada pula oli yang cocok untuk Honda Beat keluaran tahun 2013-an yaitu Shell Advance AX7 Scooter 10W-40, Repsol Moto 4T 10W30 Matic, Repsol Moto 4T Smart 20W40 Matic, dan Pertamina Enduro Matic 10W30.
sumber: http://motorbalap.id/oli-yang-bagus-untuk-motor-matic-honda-beat/

Cara Mengatasi Permasalahan Fuel Pump pada Motor

Cara Memperbaiki Fuel Pump yang Rusak

Apakah Anda adalah salah satu pengguna motor matic injeksi seperti Mio J yang merupakan produk keluaran Yamaha? Motor ini memang menjadi motor yang cukup unik dan nyaman untuk dikendarai. Namun seperti motor injeksi lainnya, motor matic tersebut juga sering mengalami mogok mendadak. Peristiwa menjengkelkan ini akibat dari pompa bahan bakar yang tidak dapat bekerja dengan normal, seperti menyalakan mesin di waktu pagi atau mesin yang tiba-tiba mati sendiri ketika dijalankan.

Tak jarang pula para pengguna motor injeksi mengeluh karena fuel pump atau pompa bensin yang tak kunjung berat dan padat, padahal sudah sering memompa dan yang dirasakan hanya ringan terus menerus seolah-olah, Anda memompa angin dan bukannya bahan bakar. Apa yang terjadi dapat disebabkan oleh dua hal yakni masuknya angin pada jalur bahan bakar dan feed pump yang memang tidak bisa lagi bekerja dengan baik seperti seharusnya.
Pada kesempatan kali ini, kami akan memberikan informasi mengenai cara memperbaiki fuel pump yang rusak. Sebelum itu, ada baiknya mengetahui bagaimana ciri-ciri fuel pump yang baik dan masih kondisi bagus. Cirinya-cirinya adalah pompa dapat menghisap bahan bakar dari tangki dengan mudah dan mampu menahan bahan bakar yang terhisap itu tidak turun lagu dan kembali ke tangki.

Fuel pump yang rusak berkaitan erat dengan bagian motor penggerak, impeller, dan pressure regulator dan bagian IC integrated curcuit. Lantas bagaimana cara memperbaikinya dengan mudah? Cara memperbaiki pompa bensin motor injeksi di mulai dengan mengetahui komponen yang ada pada bagian motor. Umumnya komponen yang ada pada IC yang terdiri dari transistor, resistor, dioda dan kapasitor. Terkadang beberapa jenis motor injeksi bukan hanya dapat melakukan reset pada bagian ISC-nya sebab Anda perlu melakukan perbaikan lanjutan di komponen lain.

Kemudian, pastikan bahwa resistor berada di angka normal sebab apabila lebih besar artinya motor Anda perlu di service. Kadang-kadang, dalam hal memperbaiki fuel pump yang rusak ini, Anda tidak perlu melakukan pembongkaran melainkan hanya membeli bagian yang rusak tadi. Kendati demikian, untuk menghindari membeli bagian baru, Anda hanya bisa memilih untuk memperbaiki bagian yang rusak saja dengan benar, murah dan irit biaya.
Selanjutnya, Anda dapat mengganti IC assy dengan fuel pump lain lalu periksa kembali apakah pompa telah bekerja secara normal atau tidak. Anda dapat melepaskan IC dan terminal, lalu dengan kaki-kaki IC secara mudah dengan alat-alat yang sudah dipersiapkan seperti solder, obeng, dan lain-lain. Pastinya jika ingin memperbaiki alat yang rusak ini tidaklah mudah terutama orang yang masih asing dengan dunia otomotif. Akan tetapi, apabila Anda terus berusaha maka cara memperbaiki fuel pump yang rusak bukanlah sesuatu yang sulit dilakukan. Semoga bermanfaat !
sumber: http://motorbalap.id/cara-memperbaiki-fuel-pump-yang-rusak/

Cara Pasang Lampu LED pada Motor

1. Cara Pasang Lampu LED Motor Mio

Saat ini, lampu LED sudah cukup banyak digunakan pemilik kendaraan, tidak terkecuali bagi para pengendara motor matic. Berbagai kelebihan lampu LED dibandingkan lampu motor standar memang menjadi daya tarik tersendiri. Selain bisa dipasang di bengkel resmi, sebenarnya Anda sendiri sebagai pemilik motor juga dapat memasang lampu LED-nya sendiri. Bahkan, hanya perlu hitungan menit saja untuk memasangnya.

Menurut Yoga, selaku salah satu staf Ovvio, produsen di gelar GIIAS 2015 lalu, cara memasang lampu LED di motor sangatlah mudah, tinggal plug and play saja. Ia juga menjelaskan bahwa tahap pertama yang mesti dilakukan ialah membongkar rumah lampu, kemudian melepaskan lampu standarnya. Cara ini bahkan sama dengan cara memang lampu lainnya baik lampu projie hingga HID. Bedanya hanya di jenis lampu saja.
Namun, sebelum Anda memasang lampu LED pada motor Mio, ada baiknya Anda memperhatikan soal sistem kelistrikan motor tersebut. Biasanya jika memasang lampu tambahan yang bukan bawaan motor, maka aki bisa boros bahkan langsung cepat drop. Oleh sebab itu, kiprok motornya diganti saja agar pengisiannya lebih besar.

Loading...

Bukan hanya itu, penggunaan lampu LED atau HID pada motor sebenarnya lebih rumit dibandingkan pada mobil karena motor masih menggunakan sistem kelistrikan AC atau Alternating Current atau sistem semi DC atau Direct Current, bisa juga sistem yang arusnya tetap meski belum keseluruhan. Walaupun sudah disokong dengan sistem kelistrikan DC, pengguna lampu HID pada motor harus diganti kiprok karena memiliki daya yang cukup besar. Oleh sebab itulah, pengguna motor lebih memilih lampu LED yang lebih kecil dari segi daya (watt).

Sebelum melakukan pemasangan lampu LED pada motor Mio, ada baiknya Anda harus memperhatikan kondisi kendaraan terlebih dahulu. Komponen yang harus diperhatikan diantaranya ialah kondisi aki harus masih bagus, pastikan kondisi kiprok aslinya masih beroperasi dengan baik, dan kenali serta cari posisi kiprok motor.
Jika semua komponen masih dalam kondisi bagus, maka Anda persiapkan dulu bahan-bahan yang diperlukan yaitu obeng, kunci pas untuk buka bodi motor, obeng (-) atau benda runcing, kabel AWG dan solusi lisrik. Apabila semua sudah siap, maka beginilah cara memasang lampu LED pada motor Mio:
· Bukalah bodi dibelakang yang terdapat kiprok pada motor
· Buka juga soket kiprok asli yang ada di motor
· Lepaskan dan cabut kabel warna kuning di soket kiprok memakai obeng (-). Kabel ini lalu dibungkus dengan solasi
· Carilah kabel dari spull motor Mio Anda, kemudian lepas kabel pengisian ke lampu yang dari atas.
· Lalu sambungkan kabel tersebut dengan kabel tambahan yang sudah dipersiapkan dari awal
· Setelah disambung, pasanglah kabel tambahan tersebut ke kabel kontak berwarna merah bergaris hitam motor Mio Anda.
· Pastikan sambungan kabel tadi dibungkus dengan rapi menggunakan solasi listrik.
· Selesai.
sumber: http://motorbalap.id/cara-pasang-lampu-led-motor-mio/

2. Cara Pasang Lampu LED Pada Lampu Belakang Motor

Salah satu bagian motor yang tidak kalah pentingnya dengan bagian lain adalah lampu belakang. Fungsi utama lampu belakang ialah sebagai feedback antara pengendara di depan dan belakang. Pada malam hari, dua pengendara tidak mungkin saling melihat dalam jarak 50 meter ke atas. Dengan menyalanya lampu belakang, maka akan memudahkan pengendara di belakang bisa melihat kendaraan di depannya sampai beratus meter jauhnya serta menghindari kecelakaan karena tertabrak dari belakang.

Pada kesempatan sebelumnya, kami telah memberitahukan bagaimana cara memasang kabel Projie LED. Namun dari kebanyakan informasi yang ada, hanya terdapat mengenai cara memasang LED pada lampu depan atau lampu sein saja. Oleh sebab itu, kali ini kami akan memberikan info mengenai cara pasang lampu LED pada lampu belakang motor dengan langkah-langkah yang mudah dan simpel.
Seperti yang telah diketahui, ;ampu bagian belakang motor memang telah di atur menjadi dua fungsi yakni lampu belakang dan lampu rem. Berbeda dengan mobil yang sudah terpisah antar keduanya. Tapi pada motor, satu-satunya pembeda antara lampu rem dan lampu belakang hanyalah pada ukuran watt-nya saja. Apabila lampu belakang 5 Watt, maka lampu rem dapat mencapai 20 Watt. Kenapa lampu rem lebih besar? Karena untuk memberi sinyal warning dari lampu tersebut agar lebih terang sehingga pengendara lainnya bisa langsung sigap jika motor di depannya mengerem spontan.
Apakah Sobat Motor Balap pernah memasang lampu rem jenis LED di jenis motor beraliran halfwave? Jika iya, pasti lampu senjanya tidak mau menyala bukan? Kenapa bisa begitu? Karena arus listrik dari lampu depan juga berhubungan dengan lampu senja di bagian belakang menganut arus AC, meskipun kutubnya negatif. Jadi kesimpulannya, tegangan masa lebih positif dibandingkan tegangan AC arus lampu utama tersebut.

Biasanya bohlam lampu biasa tidak ada walaupun sudah dibolak balik pun tetap bisa nyala. Sedangkan jenis LED ada kutub positif dan negatifnya, jadi jika sudah kebalik, pastinya tidak mau menyala. Dan kalau Anda ingin memasang lampu LED di bagian belakang motor, triknya sangat simpel, Anda hanya perlu mengubah jalur kabel lampu senja yang semula AC menjadi DC.
Syarat utama pengaplikasian cara ini yaitu lampu senja dan lampu rem wajib LED. Langkah awal yang harus dilakukan ialah Anda harus membongkar batok lampu depan. Perhatikanlah soket saklar lampu utama. Pisahkan antara soket warna merah dengan kabel kuning dan coklat, serta soket satunya berwarna putih dengan kabel biru garis putih dan kuning.
Apabila motor Anda dari pabrikan Honda, maka inilah salah satu kelebihan dari saklar motor tersebut, dimana saklar lampu utama dan lampu senja di rancang terpisah. Jadi, contohnya lampu senja ingin dibuat DC dan lampu utama tetap AC, maka dijamin tidak bakal konslet. Kemudian, siapkanlah IC 7812. Kaki tengah 7812 ke kabel hijau starter, kabel kuning di putus sambung ke kaki kanan 7812, dan kaki kiri 7812 sambungkan ke kabel hitam soket rem.
Jika sudah terpasang, solasi dengan rapi untuk menghindari hal-hal yang tak diinginkan. Setelah rapi, pasanglah lampu LED senjanya di reflektor sein dan pasanglah LED Stop Lamp di bagian lampu belakangnya. Kemudian, nyalakan kontak dan posisikan saklar lampu di posisi lampu senja. LED senja dan city lamp belakang dapat menyala tanpa harus dinyalakan mesin.
sumber: http://motorbalap.id/cara-pasang-lampu-led-pada-lampu-belakang-motor/

Cara Pasang Lampu LED Motor Mio

Saat ini, lampu LED sudah cukup banyak digunakan pemilik kendaraan, tidak terkecuali bagi para pengendara motor matic. Berbagai kelebihan lampu LED dibandingkan lampu motor standar memang menjadi daya tarik tersendiri. Selain bisa dipasang di bengkel resmi, sebenarnya Anda sendiri sebagai pemilik motor juga dapat memasang lampu LED-nya sendiri. Bahkan, hanya perlu hitungan menit saja untuk memasangnya.

Menurut Yoga, selaku salah satu staf Ovvio, produsen di gelar GIIAS 2015 lalu, cara memasang lampu LED di motor sangatlah mudah, tinggal plug and play saja. Ia juga menjelaskan bahwa tahap pertama yang mesti dilakukan ialah membongkar rumah lampu, kemudian melepaskan lampu standarnya. Cara ini bahkan sama dengan cara memang lampu lainnya baik lampu projie hingga HID. Bedanya hanya di jenis lampu saja.
Namun, sebelum Anda memasang lampu LED pada motor Mio, ada baiknya Anda memperhatikan soal sistem kelistrikan motor tersebut. Biasanya jika memasang lampu tambahan yang bukan bawaan motor, maka aki bisa boros bahkan langsung cepat drop. Oleh sebab itu, kiprok motornya diganti saja agar pengisiannya lebih besar.

Loading...

Bukan hanya itu, penggunaan lampu LED atau HID pada motor sebenarnya lebih rumit dibandingkan pada mobil karena motor masih menggunakan sistem kelistrikan AC atau Alternating Current atau sistem semi DC atau Direct Current, bisa juga sistem yang arusnya tetap meski belum keseluruhan. Walaupun sudah disokong dengan sistem kelistrikan DC, pengguna lampu HID pada motor harus diganti kiprok karena memiliki daya yang cukup besar. Oleh sebab itulah, pengguna motor lebih memilih lampu LED yang lebih kecil dari segi daya (watt).

Sebelum melakukan pemasangan lampu LED pada motor Mio, ada baiknya Anda harus memperhatikan kondisi kendaraan terlebih dahulu. Komponen yang harus diperhatikan diantaranya ialah kondisi aki harus masih bagus, pastikan kondisi kiprok aslinya masih beroperasi dengan baik, dan kenali serta cari posisi kiprok motor.
Jika semua komponen masih dalam kondisi bagus, maka Anda persiapkan dulu bahan-bahan yang diperlukan yaitu obeng, kunci pas untuk buka bodi motor, obeng (-) atau benda runcing, kabel AWG dan solusi lisrik. Apabila semua sudah siap, maka beginilah cara memasang lampu LED pada motor Mio:
· Bukalah bodi dibelakang yang terdapat kiprok pada motor
· Buka juga soket kiprok asli yang ada di motor
· Lepaskan dan cabut kabel warna kuning di soket kiprok memakai obeng (-). Kabel ini lalu dibungkus dengan solasi
· Carilah kabel dari spull motor Mio Anda, kemudian lepas kabel pengisian ke lampu yang dari atas.
· Lalu sambungkan kabel tersebut dengan kabel tambahan yang sudah dipersiapkan dari awal
· Setelah disambung, pasanglah kabel tambahan tersebut ke kabel kontak berwarna merah bergaris hitam motor Mio Anda.
· Pastikan sambungan kabel tadi dibungkus dengan rapi menggunakan solasi listrik.
· Selesai.
sumber: http://motorbalap.id/cara-pasang-lampu-led-motor-mio/

Cara Memasang Lampu HID Pada Motor Beat

Lampu merupakan modal utama berkendara di malam hari, karena jika tidak ada lampu maka pasti kesulitan membawa motor atau mobil ditengah jalanan yang gelap gulita. Apalagi untuk kendaraan roda dua, sangat diwajibkan untuk menyalakan lampu di malam hari demi keselamatan diri Anda sendiri.

Namun, semakin berkembangnya teknologi, semakin maju pula perkembangan di sektor penerangan kendaraan. Bukan hanya roda empat saja, melainkan motor pun sudah banyak sekali inovasi- inovasi baru. Sebut saja lampu LED Projie yang sudah kami posting beberapa hari lalu mengenai cara pasang kabel projie LED di motor. Sekarang bukan lampu Projie saja yang banyak dipasang oleh pengendara roda dua, namun juga lampu HID atau High Intensity Discharge juga sudah banyak dipasang oleh motor-motor di Indonesia.
Lampu HID memang sedang booming di dunia modifikasi motor. Banyak sekali pengguna motor yang menggunakannya, baik motor sport hingga motor matic. Lampu ini mempunyai tingkat penerangan yang dapat bersinar layaknya disiang hari dengan bersumber dari satu titik cahaya saja yang kemudian menyebar ke segala arah. Tetapi, jika pemasangannya kurang maksimal, lampu HID dapat berakibat menyilaukan mata pengendara lain saat berpapasan.
Kelebihan dari lampu HID sendiri ialah lampu ini mempunyai kualitas yang sangat baik, sehingga cocok digunakan dalam waktu yang lama. Kemudian, tidak menimbulkan panas yang berlebihan sehingga tidak akan merusak reflektor motor. Namun kekurangannya sendiri ialah lampu HID dibanderol dengan harga yang lumayan tinggi, serta tidak memancarkan cahaya yang terlalu terang jika hujan deras.

Apabila Anda ingin memasang lampu HID dan ternyata motor Anda hanyalah motor matic, contohnya motor Beat injeksi PGM-Fi, Anda tidak perlu khawatir karena pemasangan lampu HID pada motor Beat tersebut tidak memerlukan perubahan pada Spull, Kiprok Tiger dan Accu dari motor itu sendiri.
Namun Anda pula Beat injeksi yang harus diubah sistem kelistrikannya menjadi fullwave. Perubahan sistem ini harus hati-hati karena berkaitan erat dengan ECU dan ECM. Apalagi jalur output spull dari Beat FI hanya satu, berbeda dengan motor lain yang memiliki dua output yaitu charging dan lighting.
Langkah pertama, untuk pemasangan HID pengambilan arus haruslah langsung ke accu/aki tidak seperti lampu ori standar yang masih mengikuti putaran mesin. HID ada bermacam-macam, mulai dari satuan kelvinnya. Kebanyakan para pengendara motor memakai HID 6000K (H4) warna putih. Masalah aki, cukup pakai yang standar saja alias tidak perlu diganti.
Selanjutnya pasang lampu HID langsung dari aki, merah ke (+), hitam ke (-) ground. Jangan lupa memasang agar aki tidak boros. Kemudian cabut kiprok yang semula untuk cas aki dan pengisian lampu standar. Lalu, lepaskan kabel warna kuning dari kiprok. Setelah proses tersebut, jangan lupa membungkus kabel dengan isolasi. Selesai.
sumber: http://motorbalap.id/cara-memasang-lampu-hid-pada-motor-beat/

Cara Mengatasi Permasalahan Kiprok Motor

1. Cara Memperbaiki Kiprok Motor Yang Rusak

Setiap pengendara motor pasti seringkali mengalami lampu motor putus atau redup sehingga membuat ketidaknyamanan bagi pemilik kendaraan tersebut. Padahal bisa saja bohlam motor lampu tersebut sudah diganti dengan yang baru. Namun, baru di pasang dan belum lama dipakai, lampunya mati lagi seolah aki motor sudah melemah. Ternyata bukan aki yang bermasalah, melainkan pada kiprok. Maka dari itu, kami akan memberitahukan bagaimana cara memperbaiki kiprok motor yang rusak.

Kiprok motor termasuk komponen yang sangat berperan untuk penyetelan pada bagian kelistrikan motor. Kiprok juga cukup sensiif karena perannya yang langsung berhubungan dengan aki dan penstabil arus pada sistem penerangan motor. Terkadang beberapa kasus motor mengalami lampu putus atau redup ditengah jalan. Bisa jadi permasalahan itu berasal dari kiprok tersebut.
Ciri-Ciri Kiprok Motor yang Sudah Rusak
Mengingat pentingnya fungsi kiprok, pastinya Anda harus menjaga kondisi kiprok tetap dalam keadaan baik. Jika kiprok dalam kondisi tidak maksimal, maka sistem kelistrikan pada motor pun akan terganggu. Oleh karena itu, ada baiknya Anda mengetahui lebih dulu ciri-ciri kiprok motor yang sudah rusak seperti di bawah ini:
· Lampu motor redup
· Lampu motor mati saat di gas
· Aki motor cepat soak
· Kondisi kiprok cepat panas saat motor sudah dihidupkan

Jika kondisi motor Anda mengalami beberapa kasus di atas, maka Anda patut mencurigai bahwa kiprok sudah mengalami kerusakan. Untuk lebih memastikan bahwa kiprok benar-benar rusak, maka Anda perlu membukanya terlebih dahulu, baru kemudian memperbaikinya. Untuk dapat memperbaiki kiprok, maka Anda juga harus menyediakan beberapa alat kerja.
Perbaikan Kiprok Motor
Peralatan yang perlu dipersiapkan sebelum Anda mulai memperbaiki kiprok yaitu obeng untuk membuka body motor, penyedot timah atau tinol solder, gunting, dan multimeter. Setelah semuanya sudah siap, maka proses perbaikan kiprok motor pun bisa dimulai.
Berikut ini cara memperbaiki kiprok motor yang rusak:
· Silahkan Anda temukan dulu posisi kiprok karena setiap jenis motor mempunyai posisi yang berbeda.
· Kemudian, periksalah kondisi soket atau kaki-kaki dari kiprok dan pastikan tidak ada soket yang kendor.Jika ada soket yang kendor, Anda dapat mengencangkannya.
· Setelah itu, nyalakan mesin kendaraan bermotor Anda dan nyalakan juga lampu utama pada motor.
· Jika nyala lampu sudah terang kembali, berarti masalah disini hanya pada soket kiprok. Tapi jika lampu nyala lampu masih redup, maka Anda dapat melanjutkan ke proses perbaikan berikutnya.
· Kemudian, bongkarlah komponen kiprok. Congkel pada bagian bawahnya untuk membuka penutup.
· Di dalam kiprok, Anda akan menemukan komponen elektronika, mulai dari kapasitor, resistor, dioda, dan transistor. Jika salah satu dari komponen itu rusak, maka tentunya fungsi kiprok akan terganggu.
· Selanjutnya, perhatikan warna dari bagian dalam kiprok. Apakah ada yang gosong atau tidak. Jika ada, maka komponen tersebut yang harus Anda ganti dengan yang baru.
sumber: http://motorbalap.id/cara-memperbaiki-kiprok-motor-yang-rusak/

 

2. Cara Mengetahui Kiprok Rusak Dengan Multimeter

Pada artikel kali ini, kami akan menjelaskan bagaimana cara mengetahui kiprok rusak dengan multimeter. Rusaknya kiprok memang dapat mempengaruhi kenyamanan si pengendara motor sebab kiprok berfungsi sebagai terminal penyaring yang akan menstabilkan arus pengapian dari spul aki kelistrikan sebelum menyebar ke seluruh rangkaian kabel.

Beberapa waktu lalu, kami sudah menjelaskan bagaimana cara memperbaiki kiprok motor yang rusak dengan cara manual, yakni membongkar kiprok. Namun kali ini, Anda tak perlu repot lagi karena mengecek kiprok rusak atau tidak bisa di tes dengan alat Multimeter.
Alat Multimeter atau sering disebut dengan Multitester ialah sebuah alat pengukur listrik yang kadang disebut dengan VOM (Volt-Ohm-meter). Fungsinya bisa mengukur tegangan (voltmeter), arus (Amperemeter), hingga hambatan (ohm-meter). Ada dua jenis dari Multimeter yaitu Multimeter digital yang lebih akurat hasil pengukurannya, dan Multimeter analog. Kedua jenis ini bisa mengukur listrik AC dan listrik DC, seperti pada arus listrik motor.

Loading...

Berikut ini langkah-langkah cara mengetahui kiprok rusak dengan Multimeter:
· Posisikan selector Multimeter pada mode resistor x1 Kohm
· Kalibrasi dengan menampilkan kedua probe agar jarum penunjuk bergerak ke kanan
· Atur jarum penunjuk agar menunjuk ke angka 0 dengan cara memutar ohm adjuster
· Untuk memudahkan Anda dalam mengidentifikasikan kaki kiprok, beri nomor pada socket 1 dan socket 2 pada terminal
Jika Anda yakin kondisi kiprok motor Anda dalam keadaan baik, maka Anda dapat mengeceknya dengan cara menghubungkan probe positif Multimeter berwarna merah dengan terminal nomor 1 pada socket 1, lalu hubungkan probe negatif Multimeter berwarna hitam dengan terminal nomor 3 pada socket 1.
Kalau jarum Multimeter bergerak ke arah kanan, serta menunjukkan nilai tertentu yang berarti bukan menunjuk angka 0, maka kiprok motor dalam kondisi baik. Hal ini menunjukkan bahwa terminal nomor 1 yang probe warna merah adalah terminal yang dihubungkan dengan kabel positif (+) aki. Kemudian, terminal nomor 3 dengan probe warna merah ialah terminal yang dihubungkan dengan kabel negatif (-) pada aki.
Pengecekan selanjutnya bisa Anda lakukan dengan cara menghubungkan probe negatif Multimeter berwarna hitam dengan terminal nomor 1 pada socket 1, lalu hubungkan probe positif Multimeter berwarna merah dengan terminal nomor 3 pada socket 1. Dengan begitu, jarum Multimeter sama sekali tidak akan bergerak. Apabila kondisi kiprok sudah rusak, maka jarum tidak akan bergerak ke kanan sama sekali. Cara ini juga bisa Anda lakukan untuk mengetahui dioda jembatan.
Banyak orang yang tidak tahu jika kiprok itu juga dapat digunakan untuk mengecharge aki motor. Namun kalau kiprok sudah rusak, akibatnya tidak dapat membatasi tegangan yang masuk ke sistem kelistrikan motor. Maka dari itulah, sebaiknya Anda bawa motor ke bengkel resmi untuk mengganti kiprok yang rusak agar kenyamanan mengendarai motor pun lebih leluasa.
sumber: http://motorbalap.id/cara-mengetahui-kiprok-rusak-dengan-multimeter/