Cara Mengatasi Permasalahan Motor Ngeden

Penyebab Motor Supra Ngeden dan Cara Mengatasinya

Bagi para pecinta otomotif motor masalah teknis yang di temui adalah nikmat berupa pengetahuan. Pemahamanmu tentang sepeda motor akan meningkat seiring dengan keberhasilanmu dalam menyelesaikan permasalahan yang terjadi. Motor supra juga sama seperti 6 jenis sepeda motor di seluruh dunia  lainnya.

Motor supra juga rentan mengalami permasalahan seperti berasap, tenaga berkurang, mesin berisik dan sebagainya. Oleh karena itu, sangat penting bagi anda untuk mengetahui penyebab motor berasap hitam, Motor kurang tenaga dan Penyebab mesin motor ngelitik.
Kali ini kita akan membahas penyebab sepeda motor Supra ngeden. Motor ngeden adalah peristiwa di mana kecepatan sepeda motor melambat meskipun sudah di gas dengan maksimal. Hati-hati karena ini merupakan salah satu penyebab motor turun mesin.
Untuk mengetahui penyebab motor supra ngeden, berikut beberapa penyebabnya

1. Kanvas Kopling Aus

Kanvas kopling yang digunakan pada sepeda motor supra adalah tipe kopling basah. Jika kanvas kopling sudah bermasalah maka satu-satunya solusi adalah mengganti kanvas kopling dengan yang baru. Hal ini dikarenakan kanvas kopling yang sudah aus sudah tidak bisa bekerja dengan optimal.
Kerusakan kanvas kopling bisa menjadi lebih cepat jika oli yang digunakan daya lumasnya sudah tidak prima lagi. Oleh karena itu, penting bagi para pemilik sepeda motor supra untuk mengetahui ciri-ciri motor harus ganti oli. Selain itu, oli yang sudah buruk juga bisa menjadi penyebab ampere motor tinggi. Bahkan juga bisa menjadi penyebab motor mati mendadak saat jalan.

2. Motor Sudah tua

Masalah sepeda motor ngeden pasti akan terjadi pada setiap motor. Terlebih lagi jika sepeda motor sudah tua. Hal ini dikarenakan setiap komponen mesin memiliki usia produktif masing-masing. Sepeda motor yang sudah berusia 5 tahun ke atas, meskipun di rawat dengan baik pasti akan mengalami penurunan kinerja juga.
Jika ingin sepeda motor anda tetap dalam kondisi prima, maka onderdil-onderdil mesin perlu di ganti dengan yang baru. Sehingga mau tidak mau, suka tidak suka pada suatu hari nanti kita perlu menghadapi peristiwa turun mesin. Sehingga sangat perlu bagi para pemilik sepeda motor termasuk motor supra untuk mempersiapkan budget tersebut.
Para pemilik kendaraan sepeda motor termasuk motor supra perlu mengetahui penyebab aki tidak mengisi. Hal ini dikarenakan aki tidak mengisi merupakan salah satu penyebab aki  motor tekor.
Ketika sepeda motor supra anda mengalami kerusakan pada aki, anda bisa menggunakan engkol. Engkol merupakan kick starter yang merupakan alternatif untuk menghidupakan mesin sepeda motor. Para pemilik sepeda motor perlu mengetahui penyebab engkol motor keras. Hal ini diperlukan ketika anda menggunakan engkol sebagai starter utama. 
sumber: https://hargamotor.co.id/masalah-teknis/penyebab-motor-supra-ngeden 

Cara Mengatasi Permasalahan Honda Supra Ngeden

Penyebab Motor Supra Ngeden dan Cara Mengatasinya

Bagi para pecinta otomotif motor masalah teknis yang di temui adalah nikmat berupa pengetahuan. Pemahamanmu tentang sepeda motor akan meningkat seiring dengan keberhasilanmu dalam menyelesaikan permasalahan yang terjadi. Motor supra juga sama seperti 6 jenis sepeda motor di seluruh dunia  lainnya.

Motor supra juga rentan mengalami permasalahan seperti berasap, tenaga berkurang, mesin berisik dan sebagainya. Oleh karena itu, sangat penting bagi anda untuk mengetahui penyebab motor berasap hitam, Motor kurang tenaga dan Penyebab mesin motor ngelitik.
Kali ini kita akan membahas penyebab sepeda motor Supra ngeden. Motor ngeden adalah peristiwa di mana kecepatan sepeda motor melambat meskipun sudah di gas dengan maksimal. Hati-hati karena ini merupakan salah satu penyebab motor turun mesin.
Untuk mengetahui penyebab motor supra ngeden, berikut beberapa penyebabnya

1. Kanvas Kopling Aus

Kanvas kopling yang digunakan pada sepeda motor supra adalah tipe kopling basah. Jika kanvas kopling sudah bermasalah maka satu-satunya solusi adalah mengganti kanvas kopling dengan yang baru. Hal ini dikarenakan kanvas kopling yang sudah aus sudah tidak bisa bekerja dengan optimal.
Kerusakan kanvas kopling bisa menjadi lebih cepat jika oli yang digunakan daya lumasnya sudah tidak prima lagi. Oleh karena itu, penting bagi para pemilik sepeda motor supra untuk mengetahui ciri-ciri motor harus ganti oli. Selain itu, oli yang sudah buruk juga bisa menjadi penyebab ampere motor tinggi. Bahkan juga bisa menjadi penyebab motor mati mendadak saat jalan.

2. Motor Sudah tua

Masalah sepeda motor ngeden pasti akan terjadi pada setiap motor. Terlebih lagi jika sepeda motor sudah tua. Hal ini dikarenakan setiap komponen mesin memiliki usia produktif masing-masing. Sepeda motor yang sudah berusia 5 tahun ke atas, meskipun di rawat dengan baik pasti akan mengalami penurunan kinerja juga.
Jika ingin sepeda motor anda tetap dalam kondisi prima, maka onderdil-onderdil mesin perlu di ganti dengan yang baru. Sehingga mau tidak mau, suka tidak suka pada suatu hari nanti kita perlu menghadapi peristiwa turun mesin. Sehingga sangat perlu bagi para pemilik sepeda motor termasuk motor supra untuk mempersiapkan budget tersebut.
Para pemilik kendaraan sepeda motor termasuk motor supra perlu mengetahui penyebab aki tidak mengisi. Hal ini dikarenakan aki tidak mengisi merupakan salah satu penyebab aki  motor tekor.
Ketika sepeda motor supra anda mengalami kerusakan pada aki, anda bisa menggunakan engkol. Engkol merupakan kick starter yang merupakan alternatif untuk menghidupakan mesin sepeda motor. Para pemilik sepeda motor perlu mengetahui penyebab engkol motor keras. Hal ini diperlukan ketika anda menggunakan engkol sebagai starter utama. 
sumber: https://hargamotor.co.id/masalah-teknis/penyebab-motor-supra-ngeden 

Cara Mengatasi Satria FU Mati Mendadak

Satria FU Mati Mendadak

Pernah ngalamin gak bro? Satria FU bermasalah mati mati mendadak. Masalah Satria FU mati mendadak ini gejalanya kayak motor telat bensin. Padahal bensin full, karburator juga baru diservis. Busi baru ganti. Anehhh. Nahh ternyata penyebabnya gak selalu masalah gede bro sis. Bisa jadi soal sepele tuh. 

Masalah Satria FU jalannya stop and go, mati idup mati idup ini bukan stop and go yang gaya balap yaa. Tapi masalah bensin macet ngalir ke karbu di Suzuki Satria FU 150. Mesin start, terus mendadak mati setelah jalan beberapa meter. Berulang terus sampai akhirnya tidak sampai tujuan. Masalahnya sederhana, tapi kalau kejadiannya begini berlangsung lama, tetap aja bikin capek hati.

Sepintas, problemnya ada di karburator. Tapi bukan itu sebenarnya yang terjadi! Persoalan muncul karena karet di tutup tangki Satria F-150 melar. Karena melar, celah udara di pinggir lubang tangki tertutup. Akibatya terjadi kevakuman di dalam tangki. “Dampaknya bensin ogah turun atau telat ke karburator,” bilang Yong Setiady, pemilik bengkel Yonk’s Motor di Jl. Kenari, Bandung.

Solusi buat kondisi mendesak bisa dilakoni lewat cara melubangi tutup tangki. Lubangi pakai mata bor 3 mm (gbr. 1). Posisinya nggak jauh dengan posisi celah udara di pinggir lubang tangki. “Masalahnya cuma di karet yang gampang melar. Diganti pun enggak bisa karna menempel di tutup tangki,” ulas Yong. 

Cara lain yang seandainya masih banyak waktu bisa mengganti tutup tangki. Pakai punya Suzuki Smash atau Shogun 125 (gbr. 2). Harga Rp 15.000. “Tinggal pasang. Saya sudah ganti tutup tangki lebih dari dua unit Satria F-150. Kejadiannya sama persis,” timpal Hasan Basri, pemilik dan mekanik bengkel Hasan Motor, Kelapa Dua Raya, Jakarta Barat.

Nah itu tadi kemungkinan solusi masalah satria fu mati mendadak. Hal sepele tapi kadang kelupaan gak dicheck bro sis. Sebelum buang duit ke bengkel, lebih baik dicheck dulu tips diatas.

Sumber: motorplus

sumber: http://fu-mania.blogspot.com/2013/11/masalah-satria-fu-mati-mendadak-karena.html

Cara Mengatasi Permasalahan Motor Satria FU

Satria FU Mati Mendadak

Pernah ngalamin gak bro? Satria FU bermasalah mati mati mendadak. Masalah Satria FU mati mendadak ini gejalanya kayak motor telat bensin. Padahal bensin full, karburator juga baru diservis. Busi baru ganti. Anehhh. Nahh ternyata penyebabnya gak selalu masalah gede bro sis. Bisa jadi soal sepele tuh. 

Masalah Satria FU jalannya stop and go, mati idup mati idup ini bukan stop and go yang gaya balap yaa. Tapi masalah bensin macet ngalir ke karbu di Suzuki Satria FU 150. Mesin start, terus mendadak mati setelah jalan beberapa meter. Berulang terus sampai akhirnya tidak sampai tujuan. Masalahnya sederhana, tapi kalau kejadiannya begini berlangsung lama, tetap aja bikin capek hati.

Sepintas, problemnya ada di karburator. Tapi bukan itu sebenarnya yang terjadi! Persoalan muncul karena karet di tutup tangki Satria F-150 melar. Karena melar, celah udara di pinggir lubang tangki tertutup. Akibatya terjadi kevakuman di dalam tangki. “Dampaknya bensin ogah turun atau telat ke karburator,” bilang Yong Setiady, pemilik bengkel Yonk’s Motor di Jl. Kenari, Bandung.

Solusi buat kondisi mendesak bisa dilakoni lewat cara melubangi tutup tangki. Lubangi pakai mata bor 3 mm (gbr. 1). Posisinya nggak jauh dengan posisi celah udara di pinggir lubang tangki. “Masalahnya cuma di karet yang gampang melar. Diganti pun enggak bisa karna menempel di tutup tangki,” ulas Yong. 

Cara lain yang seandainya masih banyak waktu bisa mengganti tutup tangki. Pakai punya Suzuki Smash atau Shogun 125 (gbr. 2). Harga Rp 15.000. “Tinggal pasang. Saya sudah ganti tutup tangki lebih dari dua unit Satria F-150. Kejadiannya sama persis,” timpal Hasan Basri, pemilik dan mekanik bengkel Hasan Motor, Kelapa Dua Raya, Jakarta Barat.

Nah itu tadi kemungkinan solusi masalah satria fu mati mendadak. Hal sepele tapi kadang kelupaan gak dicheck bro sis. Sebelum buang duit ke bengkel, lebih baik dicheck dulu tips diatas.

Sumber: motorplus

sumber: http://fu-mania.blogspot.com/2013/11/masalah-satria-fu-mati-mendadak-karena.html

Cara Mengatasi Ban Belakang Motor Matic Goyang

1. 7 Penyebab Ban Belakang Motor Mio Goyang

Sepeda motor masih menjadi sebuah alat transportasi yang paling banyak dimiliki serta digunakan sebagaian besar masyarakat. Tingginya minat pasar terhadap sepeda motor menjadikan berbagai macam pabrikan otomotif mengeluarkan banyak varian motor bahkan berbagai jenis sepeda motor di seluruh dunia dapat dengan mudah ditemukan mengaspal di jalanan. Selain minat pasar atau masyarakat, mulai berkembanganya sarana transortasi berbasis online seperti gojek, grab bike, dan uber moto juga merupakan salah satu alasan banyaknya sepeda motor yang dimanfaatkan sebagai sarana transportasi sehari hari.

ads

Tingginya minat masyarakat mengendarai motor juga berkaitan dengan kondisi jalanan yang identik dengan kemacetan serta masih minimnya fasilitas sarana transportasi umum. Akan tetapi, dibalik tingginya minat terhadap sepeda motor di masyarakat memunculkan sebuah fakta bahwa banyak sepeda motor yang perawatannya sangat abai sehingga memunculkan berbagai masalah teknis pada sepeda motor.
Dalam pembahasan kali ini, hargamotor.co.id akan membahas mengenai salah satu penyebab dari masalah teknis yang muncul pada sepeda motor matic mio. Masalah teknis yang akan dibahas dalam artikel ini adalah kondisi ban belakang sepeda motor matic terbaik di Indonesia yang mengalami goyang. Penyebab ban belakang motor mio goyang tersebut diantaranya adalah beberapa ulasan yang dijelaskan dibawah ini.

1. Faktor usia dari sepeda motor mio

Salah satu penyebab yang menjadikan ban belakang motor mio goyang adalah faktor usia dari sepeda motor yang cukup tua. Sepeda motor Yamaha Mio pertama kali muncul dipasaran sejak tahun 2003. Seperti halnya pada manusia, komponen sepeda motor yang sudah tua tentu saja akan memiliki performa yang menurun karena sudah terjadi kerusakan dan keausan dari komponen tersebut. Beberapa baut maupun dudukan dari roda juga akan mengalami masalah yang dapat menjadi penyebab ban belakang motor mio goyang terutama jika cara merawat motor matic mio tidak dilakukan dengan benar.

2. Engine mounting yang bermasalah

Penyebab ban belakang motor mio goyang dapat disebabkan juga oleh kondisi engine mounting pada motor matic mio yang bermasalah. Engine mounting merupakan komponen sepeda motor yang berfungsi sebagai peredam getaran, penyambung, dan bantalan untuk memperkecil getaran yang dihasilkan oleh sepeda motor matic mio. Meskipun jarang digunakan pada daerah maupun jalanan yang dapat menimbulkan getaran kuat, engine mounting tetap akan rusak sering semakin tuanya sepeda motor. Kondisi komponen engine mountin yang rusak ini disinyalir sebagai salah satu penyebab terjadinya ban belakang yang goyang pada sepeda motor matic mio.

3. Bearing pada ban yang kendur

Selain masalah engine mounting yang aus akibat usia, bearing pada ban yang berhubungan dengan engine mounting juga dapat menjadi penyebab ban belakang motor mio mengalami kondisi goyang. Masalah yang terjadi pada bearing biasanya adalah kondisi bearing yang kendur sehingga ketika motor menikung atau melewati jalanan kasar maka terasa bergoyang. Menganti bearing dengan yang baru merupakan salah satu langkah mengatasi penyebab motor mio ban belakang bergoyang tersebut.

4. Karet bos engine mounting keras

Kondisi lainnya yang juga dapat menyebabkan roda belakang sepeda motor matic mio terasa goyang adalah karet bos engine mounting yang keras. Cara pengatasan masalah ini cukup mudah yakni tinggal menganti karet lama dengan karet bos engine mountin yang baru. Namun yang menjadi rumit adalah cara pelepasan dan pemasangannya kembali yang butuh teknik khusus. Dalam proses pelepasan karet tersebut usahakan untuk tidak melakukan pemukulan karena dapat menyebabakan crankcase menjadi pecah.


Cara yang paling mudah mungkin dengan mengebor karet yang kerat tersebut sampai hancur. Mata bor yang digunakan harus lebih kecil dari lubang crankcasenya. Setelah karet bekas keluar maka hal selanjutnya adalah menganti dengan karet yang baru dengan kisaran harga pasaran 26 rbu rupiah. Ketika membeli karet ini usahakan untuk mengetahui ukurannya terlebih dahulu karena setiap motor memiliki ukuran karet yang berbeda satu sama lain.

5. Velg yang bengkok 

Permasalahan lainnya yang dapat menyebabkan sepeda motor mio ban belakangnya goyang terletak pada velg. Velg merupakan rumah dari band sebagai sarana pengerak sepeda motor. Kondisi velg yang bengkok akan menyebabkan ban terutama ban belakang dapat mengalami kondisi goyang ketika dipacu. Bengkoknya velg ini bisa disebabkan oleh benturan yang cuku keras dan sangat sering. Untuk mengatasinya dapat dilakukan dengan penyetelan ulang velg namun jika sudah terlalu parah maka langkah paling benar adalah dengan menganti velg yang baru.

6. Bos swingarm yang aus

Bos swingarm merupakan komponen yang berfungsi menghubungkan roda dengan mesin dan menjaga kestabilannya. Kondisi bos swingarm yang aus dapat menyebabkan masalah pada kestabilan roda sehingga menjadikan roda sepeda motor terutama ban belakang akan mengalami kondisi yang goyang ketika motor digunakan untuk melaju.

7. Ban yang usang dan suspensi yang bermasalah

Ban sepeda motor terbuat dari bahan karet sehingga dapat usang dan terkadang melembung karena usia pemakaian. Kondisi tersebut juga dapat menyebabkan roda sepeda motor mio menjadi tidak stabil dan goyang. Selain ban, permasalahan pada komponen suspensi di roda sepeda motor wanita terbaik tersebut juga dapat menyebabkan kondisi serupa.
Itulah beberapa hal yang menjadi penyebab ban belakang motor mio goyang sehingga dapat menjadi bahan pertimbang dalam cara mengatasi masalah teknis tersebut.
sumber: https://hargamotor.co.id/masalah-teknis/penyebab-ban-belakang-motor-mio-goyang

2. Ban Belakang Matik Goyang, Perhatikan Karet Mounting

Jangan kaget bila suatu ketika roda belakang di motor matik brother terasa goyang. Apalagi saat diajak boncengan, ban belakang seperti bergoyang kayak lagi joget dangdut.

Dari gejala itu banyak pemilik matik yang salah sangka, biasanya banyak yang mengira jika kerusakan pada bagian ban, pelek dan sokbreker.

“Kalau gejalanya seperti itu, sudah pasti deh karet bos engine mountingnya yang kena,” tegas Fujiono Maswani. Dia mekanik Rahmawati Flamboyan Motor di Jl. M. Kahfi 1 No. 67, Kampung Kandang, Jagakarsa, Jakarta Selatan.

Umur atau pemakain yang sudah lama menyebabkan karet bos engine mounting keras atau ‘ngebata’.

“Akibatnya ban jadi kerasa goyang saat diajak riding,” jelas Fujiono yang tidak ada hubungan dengan Mus Mujiono itu.

Menurut Uji, sapaan Fujiono, solusinya ganti saja karet bos engine mountingnya, beres perkara.

Namun dalam melepas atau memasangnya bukan perkara mudah. Agar gampang melepasnya kudu tahu tekniknya.

Terutama ketika melepasnya. Harus hat-hati, karena biasanya karet bos nempel dan susah dilepas.

“Awas jangan diketok,” wanti Uji. Sebab jika dipukul, crankcase yang pastinya akan kalah. Dudukan karet bos engine mounting di crankcase bakal pecah.

Biasanya jika melepasnya tidak diketok, karet bos dibuka dengan membongkar crankcase, itu artinya harus turun mesin.

Alternatif agar enggak overhoul, saat membukanya karet bos harus dibor hingga hancur. Seperti dicontohkan di Yamaha Mio ini.

Mata bor disesuaikan dengan ukuran bos karet itu. Lalu dorong pelan-pelan karet bos itu sampai keluar dari lubang crankcase.

Ganti karet bos dengan yang baru. Namun harus beli lebih dulu tentunya. Khusus untuk Mio dibanderol Rp 26 ribu satunya.

“Karet bos itu ukurannya enggak sama satu dengan yang lain. Jadi, jika membeli bawa karet bos yang lama untuk menyamakan ukurannya,”beber mekanik bertubuh gagah itu.

Kemudian tinggal cara pasangnya. Pres dengan menggunakan baut 12 yang dimasukan ke dalam lubang karet bos.

Pada bagian belakang tahan karet bos dengan laher kode 6300 bekas, lalu kencangkan baut dengan cara memutar mur ukuran 12 yang dimasukan kedalam baut.

Tahan bagian belakang baut agar mur menekan laher dan mendorong karet bos engine mounting.
sumber: https://otomotifnet.gridoto.com/read/02147734/ban-belakang-matik-goyang-perhatikan-karet-mounting?page=all#!%2F

Cara Mengatasi Ban Belakang Motor Goyang

1. 7 Penyebab Ban Belakang Motor Mio Goyang

Sepeda motor masih menjadi sebuah alat transportasi yang paling banyak dimiliki serta digunakan sebagaian besar masyarakat. Tingginya minat pasar terhadap sepeda motor menjadikan berbagai macam pabrikan otomotif mengeluarkan banyak varian motor bahkan berbagai jenis sepeda motor di seluruh dunia dapat dengan mudah ditemukan mengaspal di jalanan. Selain minat pasar atau masyarakat, mulai berkembanganya sarana transortasi berbasis online seperti gojek, grab bike, dan uber moto juga merupakan salah satu alasan banyaknya sepeda motor yang dimanfaatkan sebagai sarana transportasi sehari hari.

ads

Tingginya minat masyarakat mengendarai motor juga berkaitan dengan kondisi jalanan yang identik dengan kemacetan serta masih minimnya fasilitas sarana transportasi umum. Akan tetapi, dibalik tingginya minat terhadap sepeda motor di masyarakat memunculkan sebuah fakta bahwa banyak sepeda motor yang perawatannya sangat abai sehingga memunculkan berbagai masalah teknis pada sepeda motor.
Dalam pembahasan kali ini, hargamotor.co.id akan membahas mengenai salah satu penyebab dari masalah teknis yang muncul pada sepeda motor matic mio. Masalah teknis yang akan dibahas dalam artikel ini adalah kondisi ban belakang sepeda motor matic terbaik di Indonesia yang mengalami goyang. Penyebab ban belakang motor mio goyang tersebut diantaranya adalah beberapa ulasan yang dijelaskan dibawah ini.

1. Faktor usia dari sepeda motor mio

Salah satu penyebab yang menjadikan ban belakang motor mio goyang adalah faktor usia dari sepeda motor yang cukup tua. Sepeda motor Yamaha Mio pertama kali muncul dipasaran sejak tahun 2003. Seperti halnya pada manusia, komponen sepeda motor yang sudah tua tentu saja akan memiliki performa yang menurun karena sudah terjadi kerusakan dan keausan dari komponen tersebut. Beberapa baut maupun dudukan dari roda juga akan mengalami masalah yang dapat menjadi penyebab ban belakang motor mio goyang terutama jika cara merawat motor matic mio tidak dilakukan dengan benar.

2. Engine mounting yang bermasalah

Penyebab ban belakang motor mio goyang dapat disebabkan juga oleh kondisi engine mounting pada motor matic mio yang bermasalah. Engine mounting merupakan komponen sepeda motor yang berfungsi sebagai peredam getaran, penyambung, dan bantalan untuk memperkecil getaran yang dihasilkan oleh sepeda motor matic mio. Meskipun jarang digunakan pada daerah maupun jalanan yang dapat menimbulkan getaran kuat, engine mounting tetap akan rusak sering semakin tuanya sepeda motor. Kondisi komponen engine mountin yang rusak ini disinyalir sebagai salah satu penyebab terjadinya ban belakang yang goyang pada sepeda motor matic mio.

3. Bearing pada ban yang kendur

Selain masalah engine mounting yang aus akibat usia, bearing pada ban yang berhubungan dengan engine mounting juga dapat menjadi penyebab ban belakang motor mio mengalami kondisi goyang. Masalah yang terjadi pada bearing biasanya adalah kondisi bearing yang kendur sehingga ketika motor menikung atau melewati jalanan kasar maka terasa bergoyang. Menganti bearing dengan yang baru merupakan salah satu langkah mengatasi penyebab motor mio ban belakang bergoyang tersebut.

4. Karet bos engine mounting keras

Kondisi lainnya yang juga dapat menyebabkan roda belakang sepeda motor matic mio terasa goyang adalah karet bos engine mounting yang keras. Cara pengatasan masalah ini cukup mudah yakni tinggal menganti karet lama dengan karet bos engine mountin yang baru. Namun yang menjadi rumit adalah cara pelepasan dan pemasangannya kembali yang butuh teknik khusus. Dalam proses pelepasan karet tersebut usahakan untuk tidak melakukan pemukulan karena dapat menyebabakan crankcase menjadi pecah.

Cara yang paling mudah mungkin dengan mengebor karet yang kerat tersebut sampai hancur. Mata bor yang digunakan harus lebih kecil dari lubang crankcasenya. Setelah karet bekas keluar maka hal selanjutnya adalah menganti dengan karet yang baru dengan kisaran harga pasaran 26 rbu rupiah. Ketika membeli karet ini usahakan untuk mengetahui ukurannya terlebih dahulu karena setiap motor memiliki ukuran karet yang berbeda satu sama lain.

5. Velg yang bengkok 

Permasalahan lainnya yang dapat menyebabkan sepeda motor mio ban belakangnya goyang terletak pada velg. Velg merupakan rumah dari band sebagai sarana pengerak sepeda motor. Kondisi velg yang bengkok akan menyebabkan ban terutama ban belakang dapat mengalami kondisi goyang ketika dipacu. Bengkoknya velg ini bisa disebabkan oleh benturan yang cuku keras dan sangat sering. Untuk mengatasinya dapat dilakukan dengan penyetelan ulang velg namun jika sudah terlalu parah maka langkah paling benar adalah dengan menganti velg yang baru.

6. Bos swingarm yang aus

Bos swingarm merupakan komponen yang berfungsi menghubungkan roda dengan mesin dan menjaga kestabilannya. Kondisi bos swingarm yang aus dapat menyebabkan masalah pada kestabilan roda sehingga menjadikan roda sepeda motor terutama ban belakang akan mengalami kondisi yang goyang ketika motor digunakan untuk melaju.

7. Ban yang usang dan suspensi yang bermasalah

Ban sepeda motor terbuat dari bahan karet sehingga dapat usang dan terkadang melembung karena usia pemakaian. Kondisi tersebut juga dapat menyebabkan roda sepeda motor mio menjadi tidak stabil dan goyang. Selain ban, permasalahan pada komponen suspensi di roda sepeda motor wanita terbaik tersebut juga dapat menyebabkan kondisi serupa.
Itulah beberapa hal yang menjadi penyebab ban belakang motor mio goyang sehingga dapat menjadi bahan pertimbang dalam cara mengatasi masalah teknis tersebut.
sumber: https://hargamotor.co.id/masalah-teknis/penyebab-ban-belakang-motor-mio-goyang  

2. Ban Belakang Matik Goyang, Perhatikan Karet Mounting

Jangan kaget bila suatu ketika roda belakang di motor matik brother terasa goyang. Apalagi saat diajak boncengan, ban belakang seperti bergoyang kayak lagi joget dangdut.

 

Dari gejala itu banyak pemilik matik yang salah sangka, biasanya banyak yang mengira jika kerusakan pada bagian ban, pelek dan sokbreker.

“Kalau gejalanya seperti itu, sudah pasti deh karet bos engine mountingnya yang kena,” tegas Fujiono Maswani. Dia mekanik Rahmawati Flamboyan Motor di Jl. M. Kahfi 1 No. 67, Kampung Kandang, Jagakarsa, Jakarta Selatan.

Umur atau pemakain yang sudah lama menyebabkan karet bos engine mounting keras atau ‘ngebata’.

 

“Akibatnya ban jadi kerasa goyang saat diajak riding,” jelas Fujiono yang tidak ada hubungan dengan Mus Mujiono itu.

Menurut Uji, sapaan Fujiono, solusinya ganti saja karet bos engine mountingnya, beres perkara.

 

Namun dalam melepas atau memasangnya bukan perkara mudah. Agar gampang melepasnya kudu tahu tekniknya.

Terutama ketika melepasnya. Harus hat-hati, karena biasanya karet bos nempel dan susah dilepas.

 

“Awas jangan diketok,” wanti Uji. Sebab jika dipukul, crankcase yang pastinya akan kalah. Dudukan karet bos engine mounting di crankcase bakal pecah.

Biasanya jika melepasnya tidak diketok, karet bos dibuka dengan membongkar crankcase, itu artinya harus turun mesin.

 

Alternatif agar enggak overhoul, saat membukanya karet bos harus dibor hingga hancur. Seperti dicontohkan di Yamaha Mio ini.

 

Mata bor disesuaikan dengan ukuran bos karet itu. Lalu dorong pelan-pelan karet bos itu sampai keluar dari lubang crankcase.

Ganti karet bos dengan yang baru. Namun harus beli lebih dulu tentunya. Khusus untuk Mio dibanderol Rp 26 ribu satunya.

 

“Karet bos itu ukurannya enggak sama satu dengan yang lain. Jadi, jika membeli bawa karet bos yang lama untuk menyamakan ukurannya,”beber mekanik bertubuh gagah itu.

Kemudian tinggal cara pasangnya. Pres dengan menggunakan baut 12 yang dimasukan ke dalam lubang karet bos.

 

Pada bagian belakang tahan karet bos dengan laher kode 6300 bekas, lalu kencangkan baut dengan cara memutar mur ukuran 12 yang dimasukan kedalam baut.

 

Tahan bagian belakang baut agar mur menekan laher dan mendorong karet bos engine mounting.
sumber: https://otomotifnet.gridoto.com/read/02147734/ban-belakang-matik-goyang-perhatikan-karet-mounting?page=all#!%2F

Cara Mengatasi Ban Belakang Motor Mio Goyang

7 Penyebab Ban Belakang Motor Mio Goyang

Sepeda motor masih menjadi sebuah alat transportasi yang paling banyak dimiliki serta digunakan sebagaian besar masyarakat. Tingginya minat pasar terhadap sepeda motor menjadikan berbagai macam pabrikan otomotif mengeluarkan banyak varian motor bahkan berbagai jenis sepeda motor di seluruh dunia dapat dengan mudah ditemukan mengaspal di jalanan. Selain minat pasar atau masyarakat, mulai berkembanganya sarana transortasi berbasis online seperti gojek, grab bike, dan uber moto juga merupakan salah satu alasan banyaknya sepeda motor yang dimanfaatkan sebagai sarana transportasi sehari hari.

ads

Tingginya minat masyarakat mengendarai motor juga berkaitan dengan kondisi jalanan yang identik dengan kemacetan serta masih minimnya fasilitas sarana transportasi umum. Akan tetapi, dibalik tingginya minat terhadap sepeda motor di masyarakat memunculkan sebuah fakta bahwa banyak sepeda motor yang perawatannya sangat abai sehingga memunculkan berbagai masalah teknis pada sepeda motor.
Dalam pembahasan kali ini, hargamotor.co.id akan membahas mengenai salah satu penyebab dari masalah teknis yang muncul pada sepeda motor matic mio. Masalah teknis yang akan dibahas dalam artikel ini adalah kondisi ban belakang sepeda motor matic terbaik di Indonesia yang mengalami goyang. Penyebab ban belakang motor mio goyang tersebut diantaranya adalah beberapa ulasan yang dijelaskan dibawah ini.

1. Faktor usia dari sepeda motor mio

Salah satu penyebab yang menjadikan ban belakang motor mio goyang adalah faktor usia dari sepeda motor yang cukup tua. Sepeda motor Yamaha Mio pertama kali muncul dipasaran sejak tahun 2003. Seperti halnya pada manusia, komponen sepeda motor yang sudah tua tentu saja akan memiliki performa yang menurun karena sudah terjadi kerusakan dan keausan dari komponen tersebut. Beberapa baut maupun dudukan dari roda juga akan mengalami masalah yang dapat menjadi penyebab ban belakang motor mio goyang terutama jika cara merawat motor matic mio tidak dilakukan dengan benar.

2. Engine mounting yang bermasalah

Penyebab ban belakang motor mio goyang dapat disebabkan juga oleh kondisi engine mounting pada motor matic mio yang bermasalah. Engine mounting merupakan komponen sepeda motor yang berfungsi sebagai peredam getaran, penyambung, dan bantalan untuk memperkecil getaran yang dihasilkan oleh sepeda motor matic mio. Meskipun jarang digunakan pada daerah maupun jalanan yang dapat menimbulkan getaran kuat, engine mounting tetap akan rusak sering semakin tuanya sepeda motor. Kondisi komponen engine mountin yang rusak ini disinyalir sebagai salah satu penyebab terjadinya ban belakang yang goyang pada sepeda motor matic mio.

3. Bearing pada ban yang kendur

Selain masalah engine mounting yang aus akibat usia, bearing pada ban yang berhubungan dengan engine mounting juga dapat menjadi penyebab ban belakang motor mio mengalami kondisi goyang. Masalah yang terjadi pada bearing biasanya adalah kondisi bearing yang kendur sehingga ketika motor menikung atau melewati jalanan kasar maka terasa bergoyang. Menganti bearing dengan yang baru merupakan salah satu langkah mengatasi penyebab motor mio ban belakang bergoyang tersebut.

4. Karet bos engine mounting keras

Kondisi lainnya yang juga dapat menyebabkan roda belakang sepeda motor matic mio terasa goyang adalah karet bos engine mounting yang keras. Cara pengatasan masalah ini cukup mudah yakni tinggal menganti karet lama dengan karet bos engine mountin yang baru. Namun yang menjadi rumit adalah cara pelepasan dan pemasangannya kembali yang butuh teknik khusus. Dalam proses pelepasan karet tersebut usahakan untuk tidak melakukan pemukulan karena dapat menyebabakan crankcase menjadi pecah.

Cara yang paling mudah mungkin dengan mengebor karet yang kerat tersebut sampai hancur. Mata bor yang digunakan harus lebih kecil dari lubang crankcasenya. Setelah karet bekas keluar maka hal selanjutnya adalah menganti dengan karet yang baru dengan kisaran harga pasaran 26 rbu rupiah. Ketika membeli karet ini usahakan untuk mengetahui ukurannya terlebih dahulu karena setiap motor memiliki ukuran karet yang berbeda satu sama lain.

5. Velg yang bengkok 

Permasalahan lainnya yang dapat menyebabkan sepeda motor mio ban belakangnya goyang terletak pada velg. Velg merupakan rumah dari band sebagai sarana pengerak sepeda motor. Kondisi velg yang bengkok akan menyebabkan ban terutama ban belakang dapat mengalami kondisi goyang ketika dipacu. Bengkoknya velg ini bisa disebabkan oleh benturan yang cuku keras dan sangat sering. Untuk mengatasinya dapat dilakukan dengan penyetelan ulang velg namun jika sudah terlalu parah maka langkah paling benar adalah dengan menganti velg yang baru.

6. Bos swingarm yang aus

Bos swingarm merupakan komponen yang berfungsi menghubungkan roda dengan mesin dan menjaga kestabilannya. Kondisi bos swingarm yang aus dapat menyebabkan masalah pada kestabilan roda sehingga menjadikan roda sepeda motor terutama ban belakang akan mengalami kondisi yang goyang ketika motor digunakan untuk melaju.

7. Ban yang usang dan suspensi yang bermasalah

Ban sepeda motor terbuat dari bahan karet sehingga dapat usang dan terkadang melembung karena usia pemakaian. Kondisi tersebut juga dapat menyebabkan roda sepeda motor mio menjadi tidak stabil dan goyang. Selain ban, permasalahan pada komponen suspensi di roda sepeda motor wanita terbaik tersebut juga dapat menyebabkan kondisi serupa.
Itulah beberapa hal yang menjadi penyebab ban belakang motor mio goyang sehingga dapat menjadi bahan pertimbang dalam cara mengatasi masalah teknis tersebut.
sumber: https://hargamotor.co.id/masalah-teknis/penyebab-ban-belakang-motor-mio-goyang